最新财务数据显示，特斯拉第四季度营收257亿美元，较市场预期低5.5%，净利润同比骤降71%至23亿美元。全年净利84亿美元，较2022年巅峰期缩水40%，但营收微增1%达977亿美元。值得关注的是，通过供应链优化与柏林超级工厂产能爬坡，单车平均生产成本成功下探至3.48万美元。 产品战略方面，特斯拉确认将采用"跨代际平台融合"方案开发平价车型。该方案结合新一代平台技术与现有产线设备，虽成本降幅不及预期，但能利用现有工厂快速上量。业内推测首款车型或是传闻中的Model Q，起售价锚定2.5万美元区间，较Model 3低约20%。生产文件显示，该车型将沿用Model Y的铸造车身技术，但电池组能量密度提升15%。 自动驾驶领域迎来重大突破。马斯克宣布6月将在奥斯汀启动FSD付费订阅服务，用户车辆在特定区域可开启完全无人驾驶模式。该服务采用"渐进式扩张"策略，需在得州完成百万英里安全测试后，方可在年底前拓展至其他城市。另据透露，已有三家传统车企就FSD技术授权展开接洽。 面对投资者对盈利能力的质疑，特斯拉CFO强调新战略的核心在于"资本效率优先"。通过复用现有产线，新款平价车的研发投入较原计划减少40%，但量产后有望拉动年度交付量突破300万辆。目前上海超级工厂正进行产线改造，为承接新车型量产做准备。   |
