自1987年本田首次推出 Prelude 以来，这款车型便凭借其独特的设计和卓越的性能赢得了全球消费者的青睐。然而，随着时代的发展和技术的进步，本田于2001年暂时停止了 Prelude 的生产。尽管如此，人们对 Prelude 的热爱从未减弱。因此，在去年，本田通过展示一款概念车向公众展示了 Prelude 即将回归的消息，引发了广泛的关注与期待。 预计于2025年在美国市场推出的全新混合动力 Prelude，不仅将延续其经典的运动基因，还将引入更多创新元素，如最新的智能驾驶辅助系统和更加高效的动力系统，旨在为驾驶者带来前所未有的驾乘体验。这一举动不仅彰显了本田品牌对运动轿跑车市场的持续关注，也预示着未来汽车工业在环保与性能之间找到完美平衡的可能性。 随着新车一同与公众见面的还有本田S+换挡模式，该模式代表了本田在提升驾驶体验方面的重要突破。公司称，这种全新的驾驶模式不仅优化了换挡过程中的线性控制，还通过精准的扭矩分配和响应速度的提升，实现了前所未有的驾驶参与度。S+模式的设计理念在于使驾驶者与车辆之间建立更加紧密的联系，通过智能化的换挡逻辑，确保每一次加速或减速都能带来平顺且富有乐趣的驾驶感受。 关于Prelude车型，尽管它配备了“两个电机”，但这并不意味着它采用了双电机驱动系统或全轮驱动（AWD）配置。事实上，本田自多代以来一直致力于研发高效能的混合动力系统，其特点是在内燃机附近安装了两个电机，一个用于发电，另一个直接驱动车辆。这种设计不仅提高了能源利用效率，还保证了车辆在各种行驶条件下的稳定性和动力表现。本田的工程师们通过对这两个电机的巧妙布局和智能控制，使得Prelude车型能够在不同驾驶模式下展现出卓越的性能表现。这一创新不仅体现了本田在汽车技术领域的深厚积淀，也为消费者带来了更为丰富和多元化的驾驶体验。 “一台电动机被用作发电机，为电池及推进系统供电，”本田发言人Chris Naughton表示，“另一台则作为驱动车辆的牵引电机，并在车辆减速时回收能量。” 至于Prelude车型的重新推出，目前尚无更多细节可披露；本田或许要到更接近量产阶段时才会公布更为关键的技术参数。 我敢肯定，会有人为本田有机会推出一款完全电动的 Prelude 跑车而感到惋惜，那款车型本会非常酷炫。不过可以确定的是，该公司表示仍致力于在2050年前实现其“产品和企业活动”的碳中和目标——这包括在2040年前实现100%的电动汽车销量。 然而，本田在混合动力汽车领域同样颇有建树，将其视为迈向全电动汽车时代的重要桥梁。显而易见，在特朗普新政府执政期间，美国的电动汽车市场或将面临一段艰难时期，预计诸多旨在推广电动汽车普及的激励政策与法规将被取消。 目前，混动版本的雅阁和CR-V车型占据了各自销量的半壁江山，本田官方透露，这一趋势有望持续。而近期上市的思域混动版也展现出强劲势头，预计未来将占据思域总销量的近四成份额。截至目前，本田在全球范围内的电动汽车累计销量已突破一百万辆大关。这些数据不仅彰显了本田在混合动力技术上的领先地位，更体现了其在电动化转型过程中的显著成果。 与此同时，完全电动化的本田Prologue车型（基于通用汽车的雪佛兰Equinox EV平台打造）自今年年初在美国市场上市以来，销售表现持续火爆。此外，本田公司还计划在即将到来的CES展会上隆重推出一款可量产的全新电动车型——本田Zero，进一步丰富其电动产品线。     |
