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标题: 自己DIY用宁德时代三元锂铝壳大单体组装72V100AH两轮电动车锂电池组 [打印本页]

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作者: 卡因    时间: 2021-3-5 01:09
标题: 自己DIY用宁德时代三元锂铝壳大单体组装72V100AH两轮电动车锂电池组
2020年3月15日，耗时一个星期用240颗东磁18650三元锂电池组装的12并20串电池组，因为用的是原装铅酸电池控制器，欠压值较高，电池组电压68V，单体电压到3.3V的时候，电动车跑起来就感觉没什么力了，可是电池电量却还剩不少，电池总电量33AH，实际可用电量为25AH。不过这样也有一个好处，就是电池不会经常放电到单体2.8V的保护电压，浅充浅放，有利于延长电池使用寿命。经过多次测试，那组18650锂电池组在野外路况良好的情况下满把全速前进，一直骑行直到电池低压保护，可以骑行大约100公里，时间大约2个半小时。但在市区道路，我开车习惯经常都是满把高速行驶，并且急开急停，时速低于35后虽然还能开挺远，但我一般都忍不了这么慢的速度就不想开了，对于我来说实际续航只有大约六十公里。为了继续增大续航，减少里程忧虑，能毫无顾忌地无视路程地开车，还有就是降低充放电倍率，延长电池使用寿命，我于2020年12月上旬决定对车子进行改装，把铅酸电池组替换为锂电池组，并且与上半年做的18650电池组并联起来使用。


下图为车子改装之前的照片
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以下是改装后的照片，我更换了部分破损的外壳
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一、电池仓改装

既然决定全部用锂电池组了，要改就改的彻底一些。原来的电池仓是阶梯状的，俗称阶梯仓，最好是改成一体仓，放的电池更多，也更好做电池组。不过改了一体仓的话，就得把后平叉和后减震也一起换了

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我找了一个专门改装车子的店帮我改装电池仓，老板很年轻，包工包料550块钱，包括焊接后平叉和电池仓，后减震我自己买。改装后的车子只有边撑，没有大撑了。

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因为没有大撑，维修不方便，我买了一个维修专用大撑

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二、测量计算

凡事预则立不预则废，测量计算是最基础的一步，包括测量电池仓的大小，电池箱的大小，电芯的大小，计算用哪种型号的电芯，如何才能最大化地利用电池仓的空间，最终达到做出容量最大的电池组。这一步其实还是很让我头疼的，因为各个品牌的铝壳大单体电芯大小不一样，还要多方比对查找，寻找靠谱的品牌和靠谱的货源，还要考虑价格不能太贵，以及思考电芯的排列摆放方式等等，现在想起来依然让我感到头大。过程就不细说了，最终我决定用宁德时代100AH三元锂铝壳大单体电芯，规格如下

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电芯不能直接放在电池仓里，那样长时间风吹雨打对电池不好，也容易被偷，需要做一个电池箱，我在闲鱼上找人给我做了一个厚0.8毫米的不锈钢电池箱，花了140块钱。本来开价是120块钱的，卖家说由于是异性仓，费了很多功夫，以后不接这种活了，还发图说做废了两个盖子，我心一软，多给了20块钱辛苦钱。

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三、材料购买

材料主要就是电芯、保护板、电池箱、胶带、电线、电烙铁，上次做电池的焊锡还剩下不少，不需要买了。上次做18650电池组用的电线是装修时候用剩下的单股铜线，太硬了，这次我用BVR多股铜线。之所以不用耐高温硅胶线，是因为电芯之间线径足够粗，三四十安培的电流，完全不会产生热量，还有一个原因是多股铜线比耐高温硅胶线存放时间更长。

经过多方对比，比价，在阿里巴巴上一家名叫东莞市富宝新能源科技有限公司的店里买了20块100AH的宁德时代三元锂铝壳大单体，无焊接痕迹，磨码的，184块钱一个，据卖家说是全新B品。唉......囊中羞涩，买不起全新A品。电池极耳是铝的，不方便焊接，我让卖家转镍后发货

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经测试，转镍后的内阻大约在0.8毫欧左右。为了焊接更牢固，我用刀在镍片上划了很多划痕

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保护板的选择也让我比较头疼，我在联盟社区多方询问、查找，最后决定用睿骡电保护板，可是卖家当时说无货，第四代睿骡电保护板正在设计研发中，需要等半个月。我从12月初等到12月底，卖家终于发货了，可是没几天卖家发公告说保护板有点小问题，我又把板子寄回去换了一块新板，来回又折腾了一个多星期，终于在1月初拿到了板子，前后等了一个月，不容易啊。睿骡电在2021年1月1日起改名为锂享

以下为保护板

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PS：本次电池制作很多参考自电动车联盟，电动车联盟曾经是一个论坛，2019年因被人举报关闭了大半年，

直到2020年4月29日重新开放，改名电动车联盟社区。好不容易找到了组织，我也于4月30日马上注册加入了电动车联盟的大家庭，可是现在不到一年联盟又要关了，我无比伤心难过。

四、电池组装

电池盒是不锈钢做的，为了绝缘我在内部贴满了青稞纸。电芯摆放如下图

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电芯之前的连接我用两根4平方的BVR多股铜线，相当于是8平方铜线，焊接方式采用的是锡焊，大致就是先在极耳镍片上和焊接电线上焊上焊锡，俗称挂锡，再把电线融到极耳上。

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由于焊接经验不足，烙铁头没有用焊锡养护好，导致烙铁头氧化严重，焊接的时候比较难焊

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为了给电芯膨胀留有余量，我把电线做成弯曲状，然后焊接。刚开始焊的时候，焊完不牢固，用手稍一用力拉就拽掉了，后来上电动车联盟询问，才知道是温度不够，焊锡没有完全融化。之后焊的时候，通过增加焊接时间，让焊锡完全融化为液态后冷却，就焊得比较劳了，拉不掉。烙铁离开后，用湿毛巾让焊锡降温，减少高温时间，避免损伤电芯，我的焊接时间通常在5到10秒之间。焊锡是焊在镍片上的，而镍片是点焊在极耳上的，镍片和极耳的热量传输只有那32个焊点，面积很小，热量传输并没有想象中的快，焊完后极耳的温度变化不大。

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保护板采集线用的是0.5平方的多股铜线，连接采用的也是锡焊，先用剥线钳剥掉大约1厘米的线皮，再将焊接部分挂锡，最后将焊锡融化到一起。

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为了以后维护的时候方便取出，我在前后两部分分别缠绕了两圈纤维胶带。

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电芯用电线连好后用纤维胶带捆绑固定好，电芯和电池盒之间的缝隙部分我用珍珠棉填上作为缓冲，将电芯固定在电池盒里，电池盒的前后尺寸几乎刚刚好

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五、电池装车

电池盒盖上盖子后，刚好放进电池仓里，这都得益于前期测量计算准确。

这辆车是一辆二手车，已经开了好多年了，车架有很多地方已经生锈了，好不容易把外壳全都拆开，索性就给车架做一下保养吧。用砂纸把生锈的地方打磨一下，把锈斑尽量磨掉，擦干净后，刷上防锈漆，防锈漆是之前装修的时候用剩下的。

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把旧的铅酸电池充电头取下来，换成锂电充电头。其实就是在充电头的正负极上分别焊接一根4平方的电线。焊接方法还是一样，分别在充电头接线处和电线上挂锡，然后焊接到一起。需要注意充电头是塑料做的，焊接的时间不能太长，挂锡和焊接后要立刻用湿毛巾降温。

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最后就是接线了，先把18650电池组和大单体电池组充满电，让两组电池的电压尽量接近。我在把两组电池接起来的时候，电压差只有0.7V。连接的时候我采用的是用接线端子拧螺丝压接的方式，由于BVR多股铜线不好压接，我在电线接头部分先用紫铜连接管把多股铜线压紧，再把线塞进接线端子里用螺丝拧紧

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最后接好是这样的，因为两组电池组都有保护板，可以保护电池，短路的时候会断电，所以我取消了空气开关。

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两组电池都是三元锂电池，放电曲线是一样的，电压一样的话，是可以并联的，并联后容量相加，保守估计总容量应该在130AH左右。以下是保护板手机APP显示

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利用下班和休息时间，经过长达一个月的努力，我终于在除夕当天下午将电池和外壳装好。原车控制器是铅酸电池控制器，欠压值是63V，达到欠压值的时候，依然有不少电放不出来，所以过完年后下一步需要换一个欠压值为55V的锂电池控制器，那样才能最大限度发挥锂电池的性能。之前那组18650电池组我用原车控制器，全顺1000瓦电机，多次测试，能跑100公里。本次电池完成后，容量差不多是之前的五倍，更换锂电池控制器后，满把全速开理论上能跑500公里以上，即使冬天大概率不会不低于400公里。

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本次电池制作我除了在电动车联盟上学习参考交流外，还参考了西瓜视频上一位叫“神航锂电”的人。

发热问题我觉得不用担心，经过测试，充放电的总电流，大单体电池组占80%，18650电池组占20%，充电电流最大为11安培，其中大单体电池组占80%，也就是8.8安培，18650电池组占20%，也就是2.2安培；放电总电流最大为32安培，大单体电池组占80%，为25.6安培，18650电池组占20%，为6.4安培，这点电流对于这两个电池组来说太小了，几乎不会发热。

大单体电池组最高充电倍率是0.088C，最高放电倍率是0.26C；18650电池组单个圆柱最高充电倍率是0.065C，最高放电倍率是0.19C。这么低的充放电倍率，相信这组电池能用好几年吧。

六、花费明细

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自己DIY用21700三元锂圆柱电池组装14.8V28.8AH大迅鹰GY6女士踏板摩托车启动电池
https://www.mydigit.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=251904

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作者: wambz    时间: 2021-3-5 07:55
从0开始充满需要几个小时？

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作者: liuruizhou2    时间: 2021-3-5 08:23
大工程啊，这个必须点赞！！！
关注后期运行里程 ，希望楼主定期来更新实际使用效果！
现在20多万的新能源车实际也很难跑到500km

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作者: ciker_li    时间: 2021-3-5 08:32
5232.05元是不是可以买个新锂电电动车？
电池箱用不用做减震？

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作者: fangguo18    时间: 2021-3-5 08:32
好像你焊接的焊锡基本都没有完全融化，融化的焊锡会铺下来的  不像你这样一坨的呀    这个应该是500W的烙铁吧。我上次也做了2个电池 用了都快一年了 没有问题   https://www.mydigit.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=119838

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作者: panmouse    时间: 2021-3-5 08:33
技术贴，学到了很多专业术语！:praise:

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作者: yylvls    时间: 2021-3-5 08:37
看焊点温度还是差点。广西冬天不太冷问题不大。长江以北冬天冷的时候续航直接5折都不到。

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作者: hanbaoju    时间: 2021-3-5 08:48
牛皮plus啊，有钱淫

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作者: 13837486262    时间: 2021-3-5 09:05
这个成本可是不低啊

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作者: cushion    时间: 2021-3-5 09:18
优秀文章！
不过最近政策有点收紧了啊:sad:

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作者: bg6idr    时间: 2021-3-5 09:21
动手能力强，为你点赞。

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作者: liubosen    时间: 2021-3-5 10:13
楼主牛人，很能折腾，重在高兴，哈哈

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作者: 不其城主    时间: 2021-3-5 10:16
真是大工程，发帖辛苦了！:praise::praise::praise:

但是两组电池的容量不同，并联不太好吧。 宁德这组是100ah    18650这组是26ah左右。

这样放电的时候，18650会先放光，然后宁德给18650充电。   充电的时候18650先充满，然后一直慢充，虽然有保护板，但也存在危险性。

建议两组分开用，搞一个开关切换，18650的电量用完，用宁德的。充电也分开冲。

我觉得锂电池最危险的是过冲，建议搞个充电定时器，根据容量测算设置充电截止时间。

个人建议哈~

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作者: 卡因    时间: 2021-3-5 10:44

wambz 发表于 2021-3-5 07:55
从0开始充满需要几个小时？

没有试过从0开始，到现在只充过两次电，第一次没记时，第二次大约七八个小时

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作者: 卡因    时间: 2021-3-5 10:45

liuruizhou2 发表于 2021-3-5 08:23
大工程啊，这个必须点赞！！！
关注后期运行里程 ，希望楼主定期来更新实际使用效果！
现在20多万的新能源 ...

比以前能跑的多了，长距离开，速度基本没有变化

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作者: 卡因    时间: 2021-3-5 10:47

ciker_li 发表于 2021-3-5 08:32
5232.05元是不是可以买个新锂电电动车？
电池箱用不用做减震？

我在淘宝搜过，买一个不带电池的新车，大约1500块，带电池就接近3000块，车子贵就贵在电池上。电池箱没有做减震，没有空间放减震棉了

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作者: 卡因    时间: 2021-3-5 10:50

fangguo18 发表于 2021-3-5 08:32
好像你焊接的焊锡基本都没有完全融化，融化的焊锡会铺下来的  不像你这样一坨的呀    这个应该是500W的烙铁 ...

焊的时候确实是完全融化成液体的，至于为什么没有完全铺下来，可能是焊锡量比较大的关系吧，看你的帖子，焊点的焊锡好像用的没我多

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作者: 卡因    时间: 2021-3-5 10:52

yylvls 发表于 2021-3-5 08:37
看焊点温度还是差点。广西冬天不太冷问题不大。长江以北冬天冷的时候续航直接5折都不到。 ...

桂林冬天最冷的时候大约5度左右，持续时间不会超过2个星期

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作者: 卡因    时间: 2021-3-5 10:52

hanbaoju 发表于 2021-3-5 08:48
牛皮plus啊，有钱淫

玩车就是烧钱啊，不过真有钱也不会玩两轮车了

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作者: 卡因    时间: 2021-3-5 10:54

13837486262 发表于 2021-3-5 09:05
这个成本可是不低啊

额……确实不低，不过像这样的彻底改装，对车子的性能提升，相比于这五千多块钱，还是值得的

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作者: 卡因    时间: 2021-3-5 11:02

cushion 发表于 2021-3-5 09:18
优秀文章！
不过最近政策有点收紧了啊

还是看地方吧，越是有钱的地方，管的越严，越是穷的十八线城市越放得开，因为很多人没钱买四轮车，都要坐两轮的

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作者: 卡因    时间: 2021-3-5 11:05

不其城主 发表于 2021-3-5 10:16
真是大工程，发帖辛苦了！

但是两组电池的容量不同，并联不太好吧。 宁德这组是1 ...

这个问题不用担心，两组电池是同时放电的，大电池放电电流大，18650放电电流小，两组电池的电压无论何时都是一样的，要满电也是同时满电，要没电也是同时没电。电池组并联能减小电池放电负担，延长电池寿命，分开的话，对于18650电池组的负担就会比较大，因为充放电倍率比较大了

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作者: 卡因    时间: 2021-3-5 11:07

liubosen 发表于 2021-3-5 10:13
楼主牛人，很能折腾，重在高兴，哈哈

为了长续航，也是不容易啊

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作者: achun    时间: 2021-3-5 14:11
好像可以直接上小牛了。

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作者: wxgwxg    时间: 2021-3-5 14:31
接头处可以使用热缩管处理一下，减少连电的可能。

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作者: 卡因    时间: 2021-3-5 15:26

achun 发表于 2021-3-5 14:11
好像可以直接上小牛了。

小牛的续航跟这台车没法比，完全不是一个量级的

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作者: 卡因    时间: 2021-3-5 15:27

wxgwxg 发表于 2021-3-5 14:31
接头处可以使用热缩管处理一下，减少连电的可能。

接头处用电胶带包过了，不会连电的，用热缩套管套的话，不方便后期维修

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作者: geek云中漫步    时间: 2021-3-5 17:09


组装电池的钱可以买一部新车了。理论上实现500KM有点难，不知道你全速多少迈数值。之前的25AH电池组整个重量不超过12KG。你这次20组电池包含外壳可能达到35KG左右。负重增加了，骑行不再是原来的5倍来算的。

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作者: huqibo152    时间: 2021-3-5 20:12
太牛了，对比成本，可能楼主更在意事成之后的成就感。
这是2个轮子的汽车。。。

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作者: 北落师门    时间: 2021-3-6 00:47
达到打赏上限了，说点焊接知识吧。
电极焊接的时候先点一些焊锡在镍带上，用烙铁烫，看到焊锡向四周扩散说明挂锡了，然后再焊线，焊锡加多少随便，但一般不用楼主这么多，能熔成帐篷形就可以，太多了也不好。注意除了楼主说的没完全熔化会导致焊点脱落，某些焊锡在特定温度下也会脱落，属于焊锡成分导致的，一般含铅37%的锡没有这种情况，如果是某些40%或特殊比例的，在从液态变成固态的过程中，有一段温度区间看似是固态了，但一扯就掉下来，所以要等焊锡彻底冷却后才能受力，不同品种焊锡混用也会这样。另外有那种焊铝专用的焊锡，其实是助焊剂特殊，焊接的时候会把铝的氧化膜腐蚀掉，这种焊锡似乎不太可靠，我自己焊电极用过这种焊锡，刚开始挺牢固，几个月后一扯就掉，可能是个例，可靠点还是转镍，不过这个卖家用的是点焊，也有脱落的概率，转镍最好用超声波焊或激光。
这种老式外热烙铁的头子是纯铜的，如果氧化不上锡，用细纹锉刀或砂纸打磨一下就行了，长时间就一个小点在上锡，一个是热量利用不足，还有个是焊锡在高温下会缓慢溶解铜，导致头子损耗不均匀，就像楼主的那样缺口了，如果用的是无铅锡，溶解更厉害，有铅锡的铅在一定程度上就是抑制溶解的。纯铜头正常使用也要经常打磨修整形状，属于损耗品，和T12这种带涂层的头不一样。

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作者: 卡因    时间: 2021-3-6 02:11

geek云中漫步 发表于 2021-3-5 17:09
组装电池的钱可以买一部新车了。理论上实现500KM有点难，不知道你全速多少迈数值。之前的25AH电池组整个重 ...

原来那组18650电池单独使用的时候，还拖着6块12V的铅酸电瓶，这6块铅酸电瓶的重量跟新组的大单体电池组差不多重量。82V全速是53公里/小时，不过随着电量的降低，电压的下降，速度也会逐渐下降，平均速度四十多公里/小时，理论上是能跑500公里以上的，不过我不会去测试的，那样太累了

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作者: 卡因    时间: 2021-3-6 02:11

huqibo152 发表于 2021-3-5 20:12
太牛了，对比成本，可能楼主更在意事成之后的成就感。
这是2个轮子的汽车。。。 ...

确实很有成就感，做好后开着很舒服

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作者: 卡因    时间: 2021-3-6 02:16

北落师门 发表于 2021-3-6 00:47
达到打赏上限了，说点焊接知识吧。
电极焊接的时候先点一些焊锡在镍带上，用烙铁烫，看到焊锡向四周扩散说 ...

这么详细的焊接知识啊，帐篷形状是啥样？焊锡溶解后变成液态会有帐篷形状吗？

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作者: sadfun    时间: 2021-3-6 09:50
土豪啊~~~这么折腾还用了 5000多块钱！

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作者: 卡因    时间: 2021-3-6 13:57

sadfun 发表于 2021-3-6 09:50
土豪啊~~~这么折腾还用了 5000多块钱！

是啊，不花这些钱，不这么折腾做不出来这玩意儿啊

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作者: 北落师门    时间: 2021-3-6 16:01

卡因 发表于 2021-3-6 02:16
这么详细的焊接知识啊，帐篷形状是啥样？焊锡溶解后变成液态会有帐篷形状吗？ ...

焊接的关键是焊料和被焊材料要互相浸润，本质上是在接触面产生极薄的合金层，这个合金层可以让焊料和被焊材料结合牢固，也导致了烙铁头的腐蚀。如果浸润了，焊锡在金属表面就像水倒在水泥地上那样，薄薄地摊开，如果是聚集成小圆球，那就是没焊上。
如下图所示，通常的PCB焊接，直插元件的引脚和焊盘形成一个倒T形，在重力和浸润的作用下，焊锡量合适且焊接牢固的焊点形成一个帐篷形状。焊锡太少会导致不牢固，也有可能虚焊。太多的话，一个是浪费焊料，二来对检查是否焊牢有干扰作用，再一个是不美观。通过拉扯来检查焊点是不合理的，在PCB上可能会把铜箔扯掉，在你的情况中可能会把镍带一起扯下来，我说过铝件上点焊镍带是不可靠的，要用超声波或激光。
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作者: 卡因    时间: 2021-3-6 17:57

北落师门 发表于 2021-3-6 16:01
焊接的关键是焊料和被焊材料要互相浸润，本质上是在接触面产生极薄的合金层，这个合金层可以让焊料和被焊 ...

电池极耳不是直插元件，形成不了下图的帐篷形状的，卖家可能是没有超声波或激光的设备吧，当然我也没有，不过点焊这么多个焊点，应该是很牢固了的

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作者: eyesofking    时间: 2021-3-6 21:12

北落师门 发表于 2021-3-6 00:47
达到打赏上限了，说点焊接知识吧。
电极焊接的时候先点一些焊锡在镍带上，用烙铁烫，看到焊锡向四周扩散说 ...

学*大神了！

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作者: donglele2005    时间: 2021-3-7 18:08
锂电池充电电流太小并不好
指望保护板做短路关断属于天方夜谭

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作者: 亚历山大    时间: 2021-3-7 20:56
可以跑两三百公里了

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作者: 卡因    时间: 2021-3-8 01:46

亚历山大 发表于 2021-3-7 20:56
可以跑两三百公里了

不止，至少400公里，还是冬天低温的情况

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作者: 卡因    时间: 2021-3-8 01:48

donglele2005 发表于 2021-3-7 18:08
锂电池充电电流太小并不好
指望保护板做短路关断属于天方夜谭

买的是脉力诚的充电器，已经是最大充电电流了；这两个保护板都有短路保护的

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作者: jxgzxwx    时间: 2021-3-8 15:04
这个电芯应该是120ah的   内阻0.4毫欧

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作者: mmmmmc1024    时间: 2021-3-8 16:30
零下10度以下，电池容量基本打对折。南方还好一些。我们大东北是真不行。冬季续航缩水太严重。

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作者: 卡因    时间: 2021-3-9 00:26

jxgzxwx 发表于 2021-3-8 15:04
这个电芯应该是120ah的   内阻0.4毫欧

我在阿里巴巴上搜的宁德时代100AH大单体，就是这个尺寸的呀

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作者: 卡因    时间: 2021-3-9 00:27

mmmmmc1024 发表于 2021-3-8 16:30
零下10度以下，电池容量基本打对折。南方还好一些。我们大东北是真不行。冬季续航缩水太严重。 ...

广西桂林冬天最低温大约5到10度之间，持续时间不超过半个月，还好啦

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作者: 阿杜1971    时间: 2021-3-9 12:21

不其城主 发表于 2021-3-5 10:16
真是大工程，发帖辛苦了！

但是两组电池的容量不同，并联不太好吧。 宁德这组是1 ...

只要电压平台相同没问题，最关键的是3.6的平台和3.7的平台不能并用，

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作者: 873908152    时间: 2021-3-10 20:23
手扶仔配法拉理发动机！有点浪费

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作者: 五龙口    时间: 2021-3-11 11:01
分开吧，小的电池当备用的，万一没电或故障可以立马切换

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作者: 宇文修岚cui    时间: 2021-3-11 15:35
控制器欠压值是可以修改，调换几个贴片电阻的事，你可以拆开看一下很简单的，如果拆开看不懂到时候拍照我给你看一下

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作者: 卡因    时间: 2021-3-11 15:55

873908152 发表于 2021-3-10 20:23
手扶仔配法拉理发动机！有点浪费

不浪费的，能开很远，半个月才充一次电

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作者: 卡因    时间: 2021-3-11 15:56

五龙口 发表于 2021-3-11 11:01
分开吧，小的电池当备用的，万一没电或故障可以立马切换

不用分开，放电平台是一样的，电压串数一样，并联没有问题

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作者: 卡因    时间: 2021-3-11 15:59

阿杜1971 发表于 2021-3-9 12:21
只要电压平台相同没问题，最关键的是3.6的平台和3.7的平台不能并用，

我看到汽车之家和电动车联盟有很多人三元锂和磷酸铁锂并联使用的，都没出现过什么问题，更别说我这是两组串数一样电压一样的三元锂了

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作者: 卡因    时间: 2021-3-11 15:59

宇文修岚cui 发表于 2021-3-11 15:35
控制器欠压值是可以修改，调换几个贴片电阻的事，你可以拆开看一下很简单的，如果拆开看不懂到时候拍照我给 ...

算了，都已经换好了......一百三十几块钱的控制器...

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作者: lp99    时间: 2021-3-12 22:04
桂C你不到雄雄那里买电池亏大了:lol:

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作者: 卡因    时间: 2021-3-13 00:45

lp99 发表于 2021-3-12 22:04
桂C你不到雄雄那里买电池亏大了

谁是雄雄啊？

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作者: 双柳数码专家    时间: 2021-3-13 22:10

不其城主 发表于 2021-3-5 10:16
真是大工程，发帖辛苦了！

但是两组电池的容量不同，并联不太好吧。 宁德这组是1 ...

并联电压平衡，不会出现你说的这种情况

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作者: sjz8968213    时间: 2021-3-17 17:50
真下本 电池比车贵啊

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作者: 卡因    时间: 2021-3-17 23:02

sjz8968213 发表于 2021-3-17 17:50
真下本 电池比车贵啊

是的，电池的成本本来就占了很大比例，大电池的成本比车贵很正常

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作者: 卡因    时间: 2021-3-17 23:28

sjz8968213 发表于 2021-3-17 17:50
真下本 电池比车贵啊

毕竟淘宝上不带电池的裸车才1500块钱左右！

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作者: 5924252    时间: 2021-3-18 19:44
我看过一个视频，保护板的短路保护功能好像是起不到保护作用的，建议还是把空气开关恢复，你这个电池组的容量太大了，安全第一。

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作者: GBJ1968    时间: 2021-3-19 10:50
技术贴，学到了很多专业术语！

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作者: wei130hx533    时间: 2021-3-19 15:53
自己组了个，最近总是骑行断电，不知道问题出在哪？应该是保护板断电作用了，重新拔插电池插头就行，但是总是出现。不知道为啥，楼主知道不？

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作者: yjxl147    时间: 2021-3-19 16:59
这个电池给力，估计可以用几年，长途跑跑比小摩托方便

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作者: shitong    时间: 2021-3-23 23:00
买个4轮车架 然后换电池不香吗？都花了这么多...

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作者: wonderfulsf    时间: 2021-3-24 09:15
支持，最近在玩电动助力车，走的是小电池加人力混动模式。
电池正常的价格大概1K1度电，你这个有6，7度电了，价格正常。
可以加个逆变器作为家用备用电源了。

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作者: t3486784401    时间: 2021-3-24 19:11
如果用磷酸铁锂就更棒了，当然会牺牲些容量；不过安全第一

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作者: kingtyj    时间: 2021-3-25 18:39
500公里？小牛电车很多改电池花一万多了。也没见到敢说跑500呀。很多电动画骑行中国的，也就是两组200A大单体。加上50A充电器。一组也就200公里。

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作者: 卡因    时间: 2021-3-25 22:40

kingtyj 发表于 2021-3-25 18:39
500公里？小牛电车很多改电池花一万多了。也没见到敢说跑500呀。很多电动画骑行中国的，也就是两组200A大单 ...

那得看用的多大功率的电机了，我的电机是1000瓦全顺电机，控制器是原装控制器，跟那些改装小牛用大功率控制器和大功率电机的比起来，虽然速度慢一些，但肯定续航会远很多的，功率越高、速度越快、续航越短，这是改装电动车一个最基本的道理。我两组并联的电池容量130AH，理论上是能跑500公里的，只不过我没那个功夫去测试罢了

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作者: 大别山刀客1596    时间: 2021-3-29 09:32
广西是玩电动车的天堂，建议楼主用好一点的焊锡。

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作者: yun1991    时间: 2021-3-29 23:14
就知道寿命有多长

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作者: 2382908    时间: 2021-3-31 01:12
这是要起飞的节奏啊！

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作者: 桂江鱼鹰    时间: 2021-4-1 08:59
广西昭平人民发来贺电，祝贺桂林人民改装成功:lol::lol::lol:

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作者: 桂江鱼鹰    时间: 2021-4-1 09:05
楼主牛人，大改造啊！！:praise::praise::praise:

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作者: 桂江鱼鹰    时间: 2021-4-1 09:08

不其城主 发表于 2021-3-5 10:16
真是大工程，发帖辛苦了！

但是两组电池的容量不同，并联不太好吧。 宁德这组是1 ...

锂电池用1C左右的电流充电，用恒流恒压的，也可以买现成 品牌的锂电池专用充电器，这样安全更加有保障！！

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作者: GBJ1968    时间: 2021-4-6 08:42
建议两组分开用，搞一个开关切换，18650的电量用完，用宁德的。充电也分开冲

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作者: 桂江鱼鹰    时间: 2021-4-30 09:34
5200多，还不算人工费，不便宜啊

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作者: ecf    时间: 2021-5-3 03:02
这种点焊的转镍，用的应该是镍铝复合片，强度，内阻还是有保障的。楼主不锈钢箱体设计精准，大单体选择恰当，制作商家选择也不错，值得称赞，但电烙铁的焊接手艺跟综合才艺不相般配，差评，别指望保护板在大单体上的短路保护会有效，没有空开，差评，要知道，水桶定律决定了作品最终的价值。
我只是归纳了一下坛友们，帮帮团作者等热心网友的一些观点，通过相关话题的辩论，共同进步。

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作者: 卡因    时间: 2021-5-3 11:14

大别山刀客1596 发表于 2021-3-29 09:32
广西是玩电动车的天堂，建议楼主用好一点的焊锡。

这个焊锡里面还有松香的，还不错，焊的挺牢实的

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作者: 卡因    时间: 2021-5-3 11:23

jxgzxwx 发表于 2021-3-8 15:04
这个电芯应该是120ah的   内阻0.4毫欧

何以见得？

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作者: 卡因    时间: 2021-5-3 11:24

873908152 发表于 2021-3-10 20:23
手扶仔配法拉理发动机！有点浪费

不浪费啊，能跑那么远

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作者: 卡因    时间: 2021-5-3 11:26

yjxl147 发表于 2021-3-19 16:59
这个电池给力，估计可以用几年，长途跑跑比小摩托方便

90公里以上还是摩托好，这辆电摩开不快，坐的时间比较久，会腰疼的

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作者: 卡因    时间: 2021-5-3 11:27

shitong 发表于 2021-3-23 23:00
买个4轮车架 然后换电池不香吗？都花了这么多...

最近新出的四轮车的电池电压都比较高，都是三百多伏的，我还没搞懂高压电池组的保护板怎么弄。老头乐就算了，我不是老头......

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作者: 卡因    时间: 2021-5-3 11:28

wonderfulsf 发表于 2021-3-24 09:15
支持，最近在玩电动助力车，走的是小电池加人力混动模式。
电池正常的价格大概1K1度电，你这个有6，7度电了 ...

我这个有9度电

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作者: 卡因    时间: 2021-5-3 11:29

t3486784401 发表于 2021-3-24 19:11
如果用磷酸铁锂就更棒了，当然会牺牲些容量；不过安全第一

就是因为磷酸铁锂容量比三元低很多，才不用铁锂的，三元只要不过冲过放，是很安全的

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作者: 卡因    时间: 2021-5-3 11:29

yun1991 发表于 2021-3-29 23:14
就知道寿命有多长

应该能用好多年吧

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作者: 卡因    时间: 2021-5-3 11:30

2382908 发表于 2021-3-31 01:12
这是要起飞的节奏啊！

必须起飞啊，花了一个多月，还花了好几大千呢

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作者: 卡因    时间: 2021-5-3 11:32

桂江鱼鹰 发表于 2021-4-1 08:59
广西昭平人民发来贺电，祝贺桂林人民改装成功

桂林人民表示谢谢昭平人民的贺电:cool:

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作者: 卡因    时间: 2021-5-3 11:34

GBJ1968 发表于 2021-4-6 08:42
建议两组分开用，搞一个开关切换，18650的电量用完，用宁德的。充电也分开冲 ...

你的建议我不接受，切换开关我有，已经拆了。并联一起用相当于两个和尚挑一桶水，分开用相当于两个和尚轮流挑一桶水，肯定是两个和尚挑一桶水没那么累啊，并联使用电池轻松得多，寿命也长

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作者: 卡因    时间: 2021-5-3 11:35

桂江鱼鹰 发表于 2021-4-1 09:08
锂电池用1C左右的电流充电，用恒流恒压的，也可以买现成 品牌的锂电池专用充电器，这样安全更加有保障！ ...

大单体电池组最高充电倍率是0.088C，最高放电倍率是0.26C；18650电池组单个圆柱最高充电倍率是0.065C，最高放电倍率是0.19C，这个锂电池充电器算是某宝上品牌知名度最高的了

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作者: 卡因    时间: 2021-5-3 11:37

桂江鱼鹰 发表于 2021-4-30 09:34
5200多，还不算人工费，不便宜啊

你也不看看这组电池是多大的，这可是72V100AH的啊，光买电芯就将近4000了，车子改装一体仓和后平叉也要500多，还有保护板也要300，这就快5000了，设备什么的我都没有算了

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作者: 卡因    时间: 2021-5-3 11:41

ecf 发表于 2021-5-3 03:02
这种点焊的转镍，用的应该是镍铝复合片，强度，内阻还是有保障的。楼主不锈钢箱体设计精准，大单体选择恰当 ...

说实话，这个电烙铁并不是很好用，氧化严重，当然了，我的焊接手艺不太好也是真的，不过焊接的还是相当牢固的，每一个我都用手用力掰扯过，没有任何松动。把绝缘做好，是不会短路的，家里有空开，我只是不太喜欢

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作者: 卡因    时间: 2021-5-5 12:28

wei130hx533 发表于 2021-3-19 15:53
自己组了个，最近总是骑行断电，不知道问题出在哪？应该是保护板断电作用了，重新拔插电池插头就行，但是总 ...

八成是某一串电芯低压保护了

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作者: 卡因    时间: 2021-5-5 12:35

liuruizhou2 发表于 2021-3-5 08:23
大工程啊，这个必须点赞！！！
关注后期运行里程 ，希望楼主定期来更新实际使用效果！
现在20多万的新能源 ...

到目前为止开着很爽，半个月才充一次电，随便急开急停，满把开，不用担心没电，开着这辆车，我就感觉自己是整条街最靓的仔，后期在前后轮加装了挡水板
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后轮的挡水板一个螺丝固定不太稳，后来改成两个螺丝固定
[attach]1156236[/attach]

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作者: 卡因    时间: 2021-5-5 12:37

cushion 发表于 2021-3-5 09:18
优秀文章！
不过最近政策有点收紧了啊

一线城市可能是会管的稍微严一点，二三线城市还是没有什么问题的

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作者: 卡因    时间: 2021-5-5 12:38

yylvls 发表于 2021-3-5 08:37
看焊点温度还是差点。广西冬天不太冷问题不大。长江以北冬天冷的时候续航直接5折都不到。 ...

焊点的不平整，可能是冷却的时候用湿毛巾冷敷造成的吧

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作者: 卡因    时间: 2021-5-5 12:39

liubosen 发表于 2021-3-5 10:13
楼主牛人，很能折腾，重在高兴，哈哈

确实很高兴，很有成就感，我经常看着这辆车看得出神，简直完美

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作者: nisongbai    时间: 2021-5-11 17:43
这个专业

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作者: 卡因    时间: 2021-5-12 00:23

nisongbai 发表于 2021-5-11 17:43
这个专业

还行吧，哈哈，就是简单的焊接组装而已

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作者: a555177    时间: 2021-5-13 02:48
其实没必要上这么高容量电池，开电驴走200KM以上是非常需要毅力的。60安足以

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