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标题: 新能源电动车电池寿命问题 [打印本页]

作者: Y道长 时间: 2023-9-20 07:48
标题: 新能源电动车电池寿命问题
越来越多的电车在马路上跑了，虽然很多是网约车，家用电车慢慢也多了起来，媳妇看着周边同事科技感电车想去一个，今天就来讨论下电车电池寿命问题。[attach]1927204[/attach]
家里只会留一辆车，我主张油车，媳妇最新想电车，其实油车我能知根知底，电车不确定的因数太多，最大的就是电池寿命问题。
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这里说说电车电池的几大硬伤。
1、循环次数
电车厂家一般会那单体电芯循环寿命说事，用单体电芯循环次数，去代表成组电池循环次数。然而成组电池循环次数远低于单体电芯，磷酸铁锂电池单体循环次数很高，但是成组电池循环次数却不高，电芯一致性差会加剧电池的水桶效应发生，即使mbs要去平衡，也是杯水车薪的作用。
所以电车电池组循环寿命是个谜，厂家大数据能知道，但是平民看不到这些数据。
2、日历寿命
日历寿命是各个车企避而不谈的内容，锂电池除了循环会影响寿命，时间也会影响寿命，简单来说一组电池即使不循环，一定时间后隔膜及其他材料老化，电池寿命也会下降。
最常见的是人们的数码宝贝的锂电池，大部分会在电池后面标注使用期限，一般是5年。[attach]1927210[/attach]
当然，5年后并不是电池完全不能用了，5年内是电池材料寿命期限，能在一定程度上避免隔膜老化击穿引起的安全事件。然而手机电池一般只保1年，毕竟手机是快销，每天2充都正常，循环次数比日历寿命更重要。
不过回过头来，电车不会用个3年就报废吧，所以电车的电池组日历寿命更为重要。那电车日历寿命是多少呢？厂家不会给，鉴于锂电池隔膜技术并没有实质性升级，电动车电芯材料寿命应该买5年以上，结合国家8年质保，推测电芯材料寿命在8年左右。能不能有10年、15年？这个只有专业电池厂商知道，还是那句话，对厂家不利的数据平民是看不到的
综合，电车如果短期持有，跑网约车闭眼入。如果是长期持有，比如8年，10年或以上，不得不考虑日历寿命问题。
电车的报废周期是低于油车的，电车更像是快销的电子产品，更新换代很快。油车开8年还是壮年，电车开8年已是老年……

作者: szb314 时间: 2023-9-20 08:00
按年份算不科学，实际上是按次数+运气，一般正常2000次循环，倒霉的时候就不好说

作者: siyatu2001 时间: 2023-9-20 08:00
跑网约车划算，自己上下班就不经济了，我10年才开6万公里，要电池估计早换电池了

作者: kerchi 时间: 2023-9-20 08:07
跑网约车相对划算，主要是绝大多数情况下，不会过载。电车就怕满载。只乘坐3人以下就经济省电。然而跑网约车，所有车企不会再承诺终身质保。包括电池。

作者: playboy 时间: 2023-9-20 08:10
电动车电池不行只能卖废品了

作者: 苏州熊猫 时间: 2023-9-20 08:10
本帖最后由苏州熊猫于 2023-9-20 08:12 编辑

搜新闻吧，某地公交车1000多辆，到了换电池的时候了，公交公司决定换回燃油车。

省的钱不够车价差，不够换电池，还白白的续航焦虑好几年。

找到了https://zhuanlan.zhihu.com/p/643395150

作者: lingyer1 时间: 2023-9-20 08:11
正常家用问题不大，很多车企都承诺电池终身质保。
就怕出事故，一旦电池包受到撞击质保失效，自费换电池的钱差不多能买辆新的

作者: alexflying 时间: 2023-9-20 08:12
电车三电系统大多是终身保修的，，，先去4S店里问问咯。

作者: aacyxjz 时间: 2023-9-20 08:13
网约车用纯电合算哈哈

作者: dulme 时间: 2023-9-20 08:17
电车真的不保值

作者: lyp963211 时间: 2023-9-20 08:18
本帖最后由 lyp963211 于 2023-9-20 08:19 编辑

JJYY永远无法阻挡历史的潮流，如同100多年前内燃机车取代马车，你可以说一万个新事物的缺点，时代淘汰你连招呼都不会打。

作者: angelink 时间: 2023-9-20 08:19

苏州熊猫发表于 2023-9-20 08:10
搜新闻吧，某地公交车1000多辆，到了换电池的时候了，公交公司决定换回燃油车。

省的钱不够车价差，不够换 ...

换电池成本确实高，但是省下来的钱早花了，不会留着给换电池用。

作者: nvy 时间: 2023-9-20 08:23
如果买车如同买手机，就没有任何问题了。关键还是收入支撑不了。

作者: 铃兰花匠 时间: 2023-9-20 08:24

苏州熊猫发表于 2023-9-20 08:10
搜新闻吧，某地公交车1000多辆，到了换电池的时候了，公交公司决定换回燃油车。

省的钱不够车价差，不够换 ...

公交公司的燃油是有政府补贴的，用了电车这部分补贴就没有了，虽然有电费补贴，但电池报废相当于汽车大修，一下子拿出这么多钱来修车这些费用政府可不会报销，说道最后还是利益问题。

作者: 我爱玩数码 时间: 2023-9-20 08:27
现有技术下电车就是扯淡

作者: 风葶云 时间: 2023-9-20 08:31
三电终身质保也有条件限制。。

作者: 64819293 时间: 2023-9-20 08:32
锂电池特性，不适合长时间满电存放，不适合最低电量行驶，不适合快充。
一楼说的对，寿命算法应该是循环次数+运气。网约车跑二三十万电池没坏的很多，新车没满月就自燃的也不少。
跑的里程多就电车，一年万八千的其实买个油车抛去油电车的差价也多花不了多少钱。起码没有续航焦虑。

作者: bj549 时间: 2023-9-20 08:34
由来讨论这个问题。。。

作者: 995511 时间: 2023-9-20 08:38
国产大荣威，一手客户保8年12万公里

开到第五年，油门大点就抛锚，仪表显示动力切断
第一台去维修站停了2周，期间说联系主机厂
2周后好了，问维修方法，说质保期换了大电池
车友群多台报相同故障，去维修站
后来问维修方法，维修站不肯说了
哈哈，也换大电池你信么？
估计拆解后平衡充了，或者把太差的单节电池挑出来
换其它售后下来的电池了吧

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作者: piaoxue20000 时间: 2023-9-20 08:39
电车有一个最大的问题就是如果扔那长期不开就是个很头疼的事情，油车倒没这问题

作者: liuhaob 时间: 2023-9-20 08:43
各有各的优势

作者: playboy 时间: 2023-9-20 08:46
电池不能过充过放，上次不是有个新闻说电动车放置时间长了电池报废了吗？

作者: szb314 时间: 2023-9-20 08:47

苏州熊猫发表于 2023-9-20 08:10
搜新闻吧，某地公交车1000多辆，到了换电池的时候了，公交公司决定换回燃油车。

省的钱不够车价差，不够换 ...

还不是补贴闹的，这笔帐买车之前应该就算到了吧

作者: panmouse 时间: 2023-9-20 08:50
现在的所谓新能源其实就是一个伪命题，只有那种能够直接利用的能源才能称作新能源！

作者: 苏州熊猫 时间: 2023-9-20 08:51

szb314 发表于 2023-9-20 08:47
还不是补贴闹的，这笔帐买车之前应该就算到了吧

至少可以说明开的少的买油车划算；开得多的买油车划算。

开得不多不少的才买电车。

网上有人算过账吗，10到20万左右同档次的车，每年要跑15000公里以上电车的优势才出来。

同理，一年跑十几万公里，3~5年把车电池跑报废的，买电车也不划算。

作者: lttc 时间: 2023-9-20 08:53
电车还是特斯拉，电池质量有保证。
相同价格下，没人能干过他家。
其他家只能靠延长质保来拉客户

作者: xushu 时间: 2023-9-20 08:55
看来观望的人有不少。

作者: m99010 时间: 2023-9-20 08:56
买个几万的代步电车就行了，跑个5-6万公里就已经赚回车价了，我看到有宝骏E200，跑了12万公里的，早就赚回来了

作者: 赵1590823 时间: 2023-9-20 09:03
据说电车的保险费也比相同价位的油车高不少，这也是一部分用车成本！

作者: feiben1123 时间: 2023-9-20 09:08
一辆车的话还是选择油车吧，电车的优势是静音提速快，我家里一油一电，电车三电系统质保8年16万公里，短途用电车，长途油车，估计家用开个10年没什么大问题，10年的车什么车也不保值

作者: cctvtstv 时间: 2023-9-20 09:19

szb314 发表于 2023-9-20 08:00
按年份算不科学，实际上是按次数+运气，一般正常2000次循环，倒霉的时候就不好说 ...

什么品牌的电池组是2000次循环啊？还有这个2000次循环是到报废，还是剩余多少容量呢？

作者: cctvtstv 时间: 2023-9-20 09:24

苏州熊猫发表于 2023-9-20 08:10
搜新闻吧，某地公交车1000多辆，到了换电池的时候了，公交公司决定换回燃油车。

省的钱不够车价差，不够换 ...

换电车有补贴，到花钱换电池了没补贴了。

作者: hahahaha78 时间: 2023-9-20 10:02

cctvtstv 发表于 2023-9-20 09:19
什么品牌的电池组是2000次循环啊？还有这个2000次循环是到报废，还是剩余多少容量呢？ ...

剩余容量肯定不少，就是放电倍率达不到要求，放不出来，内阻大了。。

作者: 中国花果山 时间: 2023-9-20 10:34
网约车用纯电的是最合算的，家用的就思量一下了。

作者: jyobin 时间: 2023-9-20 10:59
电车时间开的长了不知道省不省心

作者: 涅佐夫元帅 时间: 2023-9-20 11:21
你用手机电池年限做对比就不科学了，手机电池是聚合物锂电，既不是磷酸铁锂也不是三元锂

作者: 涅佐夫元帅 时间: 2023-9-20 11:23

piaoxue20000 发表于 2023-9-20 08:39
电车有一个最大的问题就是如果扔那长期不开就是个很头疼的事情，油车倒没这问题 ...

油车长期不开一样耗电照样亏电无法启动，还有油路沉降问题。再说了，买车长期不开为啥买

作者: 涅佐夫元帅 时间: 2023-9-20 11:24

siyatu2001 发表于 2023-9-20 08:00
跑网约车划算，自己上下班就不经济了，我10年才开6万公里，要电池估计早换电池了 ...

那就买五菱迷你一类的小电车，亏也亏不哪去

作者: 涅佐夫元帅 时间: 2023-9-20 11:25

苏州熊猫发表于 2023-9-20 08:10
搜新闻吧，某地公交车1000多辆，到了换电池的时候了，公交公司决定换回燃油车。

省的钱不够车价差，不够换 ...

公交公司不给开工资的新闻更多，能说明啥？财政补贴不到位而已

作者: 涅佐夫元帅 时间: 2023-9-20 11:27

铃兰花匠发表于 2023-9-20 08:24
公交公司的燃油是有政府补贴的，用了电车这部分补贴就没有了，虽然有电费补贴，但电池报废相当于汽车大修 ...

对头，就是财政补贴跟不上，和电车油车没关系。北上广深的公交车就不会出这种新闻

作者: xgb8001 时间: 2023-9-20 11:33
跑网约车相对划算

作者: lxn008721 时间: 2023-9-20 14:39
电池一致性、BMS包括策略都很重要。控制不好的话，铁锂太容易鼓包了

作者: TAN93952 时间: 2023-9-20 16:41
这个主题回帖的，很多都是没摸过电动车的，我只能说，用丰富的想象力来发言合适吗？

作者: TAN93952 时间: 2023-9-20 16:42

赵1590823 发表于 2023-9-20 09:03
据说电车的保险费也比相同价位的油车高不少，这也是一部分用车成本！

连险种都没说，就称“据说电车的保险费也比相同价位的油车高不少” ？

作者: TAN93952 时间: 2023-9-20 16:52

苏州熊猫发表于 2023-9-20 08:51
至少可以说明开的少的买油车划算；开得多的买油车划算。

开得不多不少的才买电车。

按照你的说法，一年跑十几万公里，3~5年把车电池跑报废的，

全部按照你的数据，用价格差不多的艾安和卡罗拉对比，3年就40万公里，5年就60-70万公里，3年省下1台卡罗拉绝对没问题，甚至凯美瑞都有可能。五年，省下2-3台卡罗拉，不知道你是怎么算账的。

作者: 邪恶海盗 时间: 2023-9-20 19:53
自己喜欢啥买啥,要说真要分析出个谁好谁差是不可能的,毕竟各方面的因素太多...

作者: 理想 时间: 2023-9-20 20:04
短途可以考虑，有长途需求别折腾

作者: a006 时间: 2023-9-20 22:09
我觉得纯电还是没成熟，但家里能插电充电，一年4-5万左右里程，不经常长途的，可以考虑纯电的。本人就是买了aion s，价格13万，但车型较大，使用起来还是不错的。

作者: feetprint 时间: 2023-9-20 22:48
正常家用问题不大

作者: sxmxfx 时间: 2023-9-20 22:52

alexflying 发表于 2023-9-20 08:12
电车三电系统大多是终身保修的，，，先去4S店里问问咯。

说是这样说，保修条件非常苛刻。

作者: Y道长 时间: 2023-9-20 23:00

a006 发表于 2023-9-20 22:09
我觉得纯电还是没成熟，但家里能插电充电，一年4-5万左右里程，不经常长途的，可以考虑纯电的。本人就是买 ...

一年一万公里，长途就是节假日出去自驾游了，一年1-2次

作者: TAN93952 时间: 2023-9-21 08:46

sxmxfx 发表于 2023-9-20 22:52
说是这样说，保修条件非常苛刻。

比如某某迪，怎么个苛刻法？具体说说终身质保条款非常苛刻之处？一年3w公里什么非常苛刻条款？

作者: TAN93952 时间: 2023-9-21 08:47

苏州熊猫发表于 2023-9-20 08:51
至少可以说明开的少的买油车划算；开得多的买油车划算。

开得不多不少的才买电车。

请问“同理，一年跑十几万公里，3~5年把车电池跑报废的，买电车也不划算。” 怎么个不划算？能说说你的具体算法吗？

作者: sun108512 时间: 2023-9-21 10:54
根据别人使用的经验：不跑长途电动车划算，经常跑长途油车划算！

作者: benx 时间: 2023-9-21 12:04
今天学习到了，圈圈里数字的含义

作者: uaue 时间: 2023-9-21 16:16
新能源纯粹是噱头

作者: 有点不烧 时间: 2023-9-22 10:15
锂电池属于消耗品，等到需要换新电池的时候就明白了。

作者: 因吹斯汀1 时间: 2023-9-25 12:50

995511 发表于 2023-9-20 08:38
国产大荣威，一手客户保8年12万公里

开到第五年，油门大点就抛锚，仪表显示动力切断

说是换大电池，也是拆开换电芯，真以为车商是慈善家，售后换的都是电池单体，只是更换的方式不一样，有的是拆开换，有的是整个电池组发回厂家，回来都是整块的电池包

作者: ouyangyuye 时间: 2023-9-28 21:34
其实作为消费者不用想那么多，结合自己的需求来选就好，因为车的电池标准是远远高于手机的，耐久性也会好很多。
油车一样有磨损，只是感知不明显罢了。

作者: adde 时间: 2023-9-29 08:36
2017年买的特斯拉，开了18万多，电池损耗10%左右。供参考。

作者: nvy 时间: 2023-9-29 09:50
不知道考虑这个干嘛。真担心就别买。以后的事谁能说得准

作者: 因吹斯汀1 时间: 2023-10-6 18:57

995511 发表于 2023-9-20 08:38
国产大荣威，一手客户保8年12万公里

开到第五年，油门大点就抛锚，仪表显示动力切断

商家可不是傻子，真以为是做慈善呢。怎么可能换整个大电池组。就是拆开换掉压差过大的，然后统一均衡，，

作者: 1588858 时间: 2023-10-6 22:41

现有技术下电车就是扯淡
目前的情况送我电车我也不要，除非送我拆废品卖那可以

作者: llly 时间: 2023-10-6 23:14

铃兰花匠发表于 2023-9-20 08:24
公交公司的燃油是有政府补贴的，用了电车这部分补贴就没有了，虽然有电费补贴，但电池报废相当于汽车大修 ...

不知道，是不是一直快充，电池提前下岗。

作者: ddnr 时间: 2023-10-7 15:37
看来电池技术还没有实质性的提高

作者: beyondwpscq 时间: 2023-10-8 10:02
电车我们全家都晕车

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