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标题: 拆个本田的散热风扇电机，轻松修复 [打印本页]

作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-2 22:42
标题: 拆个本田的散热风扇电机，轻松修复
本帖最后由 ouyangyuye 于 2024-8-5 11:53 编辑

15年5月购入的三飞，现在9年2个月，12万公里。走的路多为长距离环线，常年习惯上车就开空调，好处是内饰现在仍旧很新很干净，坏处可能就是风扇和压缩机受累了。
这些年冬天日立的VTC偶尔响没去管（今年开始夏天早上启动也偶尔响），其余所谓的三叶起动电机坏、三叶散热风扇坏、电装的油泵坏等通病都没经历。
但是，该来的都会来的。

大概1个月前，早上外温26度开空调等灯时，偶发压缩机频繁启停，不是转20秒停10秒那种，而是大概启动3秒停下瞬间马上启动、然后又马上断开，咔咔声很大，频率和声音、震动都跟以前不同。
然后这个时候就感觉发动机都快憋熄火了，转速掉到500，压缩机一停马上回弹到750，但瞬间压缩机看到发动机恢复转速了就很快又启动、发动机又掉到500、压缩机瞬间断开...这两个王者就这么较劲，拳击手一样。
但是一走动起来啥感觉也没有，动力、油耗、空调效果都很好。问修理厂和4S店都说没事正常。

1周后某天回到小区，感谢老板恩准我准点下班天还没黒，我就不熄火开着空调，打开引擎盖，看到主驾侧的风扇不转。马上送去小区附近的店子检查，他们说正常的，因为水温没到。我说开空调不应该无论水温多少都两个风扇一起转吗？他们说不是的。
想想也没啥问题，就回来了，他们好心帮我免费冲洗了冷凝器，本来不想冲，那个水压太高，但是还没说不用了他们就开始了，鳍片倒伏很多。
算了，有时你纠正别人就是给别人找不痛快。

后面1周相安无事，大概第9天“拳击手”又开始了，我下班后又开去检查，结果一直不复现，他们踩油门到3000转十来分钟，两个风扇高速转着。然后反复开关空调，两个风扇也都是能同时启动的，而且特意等风扇完全静止再开空调，验证了能正常随着压缩机同步零延迟启动。多种风速多种组合反复折腾了40分钟，油烧干了半箱，结论还是没有问题。出风口测了6度非常好。
我不甘心，坚持洗了节气门，120元，又用了1周感觉良好。

直到前天，外温38度太阳底下曝晒半天后，按下AC空调压缩机直接不启动了，走起来20米反复开关才启动，然后制冷效果又一切正常。
但路上感觉动力也弱了，油耗也多了1个多。

昨天，发现大清早冷车时开空调风扇都不转，但修理店的逻辑这时水温没到不启动正常的。然后热车后开空调，压缩机转了风扇不会立即转动，要等十几秒才会慢悠悠动起来。修理店还是说正常的，本田大法就是这样的。

今天，我热车时去他们家反复验证，发现2个风扇有时同步转，有时随机转1个，他们还是认为没问题。
我用起子敲敲不转的那个电机后盖，也会转起来不会停（很多人反馈敲一下会转几下又不转，我这个不是，敲了就一直连续转，大概是坏的程度还没到吧）。我坚持要换风扇，2个都换，他们订货了，到货就开干了，一起800包工包料。

我之所以记录这么啰嗦，是想告诉大家这个电机坏的过程是渐进的，常年陪伴自己的车，有一点不正常都能感觉到。希望这次我的判断是对的。

然后我换好之后验证的结果：冷车比如早上甚至冬天，开AC制冷时，两个风扇必然会随着压缩机一起同步（无延迟）启动。热车更不用说一定同步启动。
如果开了空调有1个不转，一定是坏了。

也许很早就坏了一个，但三飞没有水温表，也看不到异常。电机我带回来研究，想知道到底是碳刷卡死了（通病）还是碳刷磨损到头了（没见人提过），结果还是卡死。
碳刷磨了可能一小半都没有，甚至都没啥碳粉。打磨修复，留作备件。用可调电源空载可以带动，但装了风扇再试机电源就打嗝（功率太大电流不够）。
这个其实很好修，很多人发了贴还评了精华。这个天气我只喜欢默默研究，不太想手脏兮兮拍照。
不知道这个碳刷设计到底是厂家故意的？还是单纯的设计缺陷？按说还有这么长不存在保护换向器故意卡住的说法，那样也应该四个都卡住的。我这只卡住了2个，所以还是能转只是速度不高，启动也很费劲，目前还没出现过水温报警，但照这个速度，水温报警只是时间问题。

下面上图，由于换是在外面换的，也没拍照了，就拍了几张自己拆开电机后的照片。

▼换的这个副厂风扇，原厂也就那样，老车了就按照老车的办法修吧，两个都换了，其实有一个还好，但拆一次麻烦，都换了吧
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▼两个换下的电机都带回家研究，看到底是啥问题
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▼开盖，2个碳刷卡死，里面碳粉也很少，可以说很干净了。换向器磨损也很少
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▼把碳刷都弄出来，看看长度对比，差异不大，证明卡死也是最近的事情
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▼打磨碳刷，4个都打磨下，没卡的也打磨下，小锉刀+砂纸，别打磨太多，打磨一会就装回去试试。
装机前用这个办法卡死碳刷，就很好装转子了。
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▼合盖，用可调电源试机非常平顺，丝滑。就是停机后拧动阻力比修复前大了点了，这很正常。
因为之前只有2个碳刷卡住转子，现在有4个了。新的我也试了跟这阻力差不多。
所以是否也可以通过这个办法验证是否本田车碳刷卡死了呢？太丝滑了反而不对。
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最后严厉谴责三叶这个烂厂，一点霓虹国的造物精神也没学会，起动机也是他们家做的，很担心。
当然，日立的VTC也不是啥好东西，这个问题也是个隐藏的炸弹，真出现了我打算去4S弄，老车到了年头是该投入好好整备了。

以上，谢谢观看。

作者: 邪恶海盗 时间: 2024-8-2 23:06
没有水温表是什么鬼,还有没有这个的车???

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作者: lookball 时间: 2024-8-2 23:13
好像是本田的通病，这个扇子爱坏

作者: jxnclff 时间: 2024-8-2 23:18
碳刷卡死会不会另有原因?

作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-2 23:40
本帖最后由 ouyangyuye 于 2024-8-2 23:47 编辑

邪恶海盗发表于 2024-8-2 23:06
没有水温表是什么鬼,还有没有这个的车???

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这些年本田很多车都没有，丰田也是，可能是对自家散热足够自信，当然也是为了省成本。
本田没有水温表的车通常有个LED灯，低温就亮蓝灯提醒不能猛加速，高温就闪烁（还可以开）/常亮红灯（马上停车）。
当然，没有水温表的高档车也很多了。可能确实也不需要驾驶员关注水温了吧。下面的奔驰也许是可以调出水温，但奥迪我确定是没有的。

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作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-2 23:42

lookball 发表于 2024-8-2 23:13
好像是本田的通病，这个扇子爱坏

是的，都是这家产的，当然别家比如电装产的也有这个问题但那是正常寿命到期了，可以几十万公里20年以上不坏。

作者: 22222222225 时间: 2024-8-3 01:05
修过思域的风扇，一样的毛病，拿刀片刮了碳刷外径就装回去了

作者: panmouse 时间: 2024-8-3 08:12
使用无刷电机是大趋势

作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-3 08:48

jxnclff 发表于 2024-8-2 23:18
碳刷卡死会不会另有原因?

就是设计、制造缺陷，碳刷和碳刷架匹配太紧导致碳粉侵入、高温膨胀后，弹簧就无法顶出碳刷了。

作者: boyome 时间: 2024-8-3 08:48
确实是通病了，之前有个老哥也是类似情况，碳刷卡滞。感谢分享~

作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-3 08:49

22222222225 发表于 2024-8-3 01:05
修过思域的风扇，一样的毛病，拿刀片刮了碳刷外径就装回去了

拆和修这个电机一点也不难，但要事先拆除好多零件，包括保险杠、下护板、大灯、龙门架等大件，还有副水壶、水管、玻璃水壶等小件。

作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-3 08:51

panmouse 发表于 2024-8-3 08:12
使用无刷电机是大趋势

要看什么车了，地段或者中端车还是会用有刷的。毕竟无刷还是太贵了。

作者: jyobin 时间: 2024-8-3 09:13
有刷电机坏，一般要么碳刷，要么轴承

作者: yylvls 时间: 2024-8-3 09:45
日本三叶母公司，这个应该都是广州三叶(中外合资)生产的。
这牌子我记得做雨刮器专业，后来慢慢开始做电机，
主配本田，可能和本田有股份。
有些产品需要时间才能完成技术沉淀，设计以及材料上的缺陷有时候要很长时间才能显现。

作者: 邪恶海盗 时间: 2024-8-3 13:13

ouyangyuye 发表于 2024-8-2 23:40
这些年本田很多车都没有，丰田也是，可能是对自家散热足够自信，当然也是为了省成本。
本田没有水温表的车 ...

活该壕无人性,像我就没开过这么好的车,更没碰到过这种问题...

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作者: piaoxue20000 时间: 2024-8-3 13:14
学会了，等我有个本田电机一定会注意的

作者: zzy5211250 时间: 2024-8-3 14:01
我的18年的目前还没出现问题，经常跑长途居多，对散热压力可能小点

作者: cooleaf 时间: 2024-8-3 14:38
这个可能是属于定期维保范围的部件，运行多少年就要更换，这是整个产业链里的一环。

作者: gdbq2011 时间: 2024-8-3 14:59
楼主动手能力超强，学习了

作者: fack82430387 时间: 2024-8-3 16:54
你不坏，4s店怎么赚钱，生产厂家怎么赚钱啊

作者: ansmd 时间: 2024-8-3 16:58
前几天有数友做了详细拆解说明：
https://www.mydigit.cn/thread-461600-1-1.html

作者: r10 时间: 2024-8-3 20:57
小日子残害的车友不计其数啊~！

作者: pdshuixiang 时间: 2024-8-3 21:25
动手能力不错

作者: 吃烧饼喝三鹿 时间: 2024-8-3 22:41
感谢楼主分享哈
多谢

作者: 曾经- 时间: 2024-8-3 23:02

yylvls 发表于 2024-8-3 09:45
日本三叶母公司，这个应该都是广州三叶(中外合资)生产的。
这牌子我记得做雨刮器专业，后来慢慢开始做电机 ...

好像就是做遥控器VFD屏幕那个 futaba（服他爸）

作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-4 11:15

jyobin 发表于 2024-8-3 09:13
有刷电机坏，一般要么碳刷，要么轴承

有道理，大概率碳刷

作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-4 11:18

yylvls 发表于 2024-8-3 09:45
日本三叶母公司，这个应该都是广州三叶(中外合资)生产的。
这牌子我记得做雨刮器专业，后来慢慢开始做电机 ...

十几年了，无数本田车主做了小白鼠，还是最关键的两大件：起动机、散热器风扇电机。

作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-4 11:20

邪恶海盗发表于 2024-8-3 13:13
活该壕无人性,像我就没开过这么好的车,更没碰到过这种问题...

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其实本田出这个问题也正常，技术上很激进，比如我的起动机就是内置离合器的，优点是省空间省成本，缺点是不可靠很容易坏。

作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-4 11:23

piaoxue20000 发表于 2024-8-3 13:14
学会了，等我有个本田电机一定会注意的

不知道现在的改进没有，反正我是失去对原厂三叶的信心了。所以VTC要去4S修因为日立已经改进了，但这个电机不知道三叶改进没有。最可怕的是可能坏了很多年都不知道，因为不会一起坏（先坏一个再坏一个），也不会彻底坏（比如我的就是还能低速转也还能偶尔持续转），不会马上引起水温报警。。

作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-4 11:26

zzy5211250 发表于 2024-8-3 14:01
我的18年的目前还没出现问题，经常跑长途居多，对散热压力可能小点

建议经常检查下，平时很难发现这个问题，坏一个或者坏一点水温都不报警，反而是油耗加大和压缩机离合器声音变大才会发觉。

作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-4 11:27

cooleaf 发表于 2024-8-3 14:38
这个可能是属于定期维保范围的部件，运行多少年就要更换，这是整个产业链里的一环。 ...

也有可能厂家故意设计的，但看了碳刷正常大约18毫米，这个还有起码15毫米，不应该磨损这么一点就报废的。

作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-4 11:29

gdbq2011 发表于 2024-8-3 14:59
楼主动手能力超强，学习了

没有没有，这个电机确实属于好拆的。

作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-4 11:30

fack82430387 发表于 2024-8-3 16:54
你不坏，4s店怎么赚钱，生产厂家怎么赚钱啊

是这个道理，但坏的太早了点，不符合日系的尿性。

作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-4 13:26
转子没有打磨，因为也没彻底坏，跟碳刷配合面还是挺好的，就让它们自己磨吧。

作者: 微醉 时间: 2024-8-5 10:57
这么大热的天，自己动手得下好大的决心啊

作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-5 11:50

微醉发表于 2024-8-5 10:57
这么大热的天，自己动手得下好大的决心啊

是的，所以拆杠拆大灯这些都交给外面做吧，自己拆太热太累了。有些钱没法省。
拆开电机只是为了验证下到底是碳刷卡住了还是磨损到头了，拆很快，当然因为有碳粉污染，只能在阳台拆，外温39度。

作者: 阿粗 时间: 2024-8-6 09:54
谢谢分享，修的还好吧

作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-6 11:35
补充：
为啥我的还没到需要敲一敲才转、敲了只转一会儿（我的敲了就持续转不停）的地步呢？我猜想是因为如下3点：
1，还没坏到只有1个碳刷伸出的情况，也就是还有2个碳刷接触转子，所以还能转，不会彻底停。
2，扇叶完全静止状态下因为只有2个碳刷接触，很难启动，只能憋到一定程度蓄力了、或等到轻微震动打破静平衡才开始转。
3，车开起来因为有震动，加上撞风也会推动扇叶，而且压缩机频繁启停扇叶根本完全静止不下来，所以也会持续转。这就是为啥每次开起来停车就没法观察完全不转的原因。
以上，作为今后的参考补充。

作者: xyz_1234 时间: 2024-8-6 15:05
听闻用砂纸打磨碳刷的话，会镶嵌进微小砂粒，之后磨损剧烈～～

作者: lxn008721 时间: 2024-8-6 15:57
前些日子，是不是有个坛友也发过本田散热风扇电机维修的帖子？

作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-6 18:37

xyz_1234 发表于 2024-8-6 15:05
听闻用砂纸打磨碳刷的话，会镶嵌进微小砂粒，之后磨损剧烈～～

只打磨了四个侧面，没有打磨和转子的接触面。
当然也不排除微小颗粒残留然后夹在转子和碳刷之间的，个人觉得没什么，转一转就掉了。

作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-6 18:38

lxn008721 发表于 2024-8-6 15:57
前些日子，是不是有个坛友也发过本田散热风扇电机维修的帖子？

嗯，那是高手自己修好了风扇，我这个是外面换了整套新的，旧的坏的带回来拆开研究下电机。
天太热了，加上拆保险杠自己的车下不了手，还是找外面吧。

作者: zorohow 时间: 2024-8-6 19:13
这个就是属于本田的计划性报废......

作者: hongo 时间: 2024-8-6 21:13

zorohow 发表于 2024-8-6 19:13
这个就是属于本田的计划性报废......

这是提前计划报废，计划报废的话设定电刷长度就可以了。

作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-9 13:20

zorohow 发表于 2024-8-6 19:13
这个就是属于本田的计划性报废......

这是坑人式的报废，本身设计那么长电刷，就磨损这一点

作者: lanbow2008 时间: 2024-8-10 10:54
楼主车散热风扇电机故障和我的车玻璃升降器电机故障一样，都是碳刷卡住了，只不过我是知道升降器有问题打算换但没买配件，计划是先拆开看看再买，结果把电机拆开后看碳刷磨损不是很厉害也没有其它问题，后来是把碳刷及碳刷架清理后再装好就修复了

作者: ouyangyuye 时间: 2024-8-10 18:35

lanbow2008 发表于 2024-8-10 10:54
楼主车散热风扇电机故障和我的车玻璃升降器电机故障一样，都是碳刷卡住了，只不过我是知道升降器有问题打算 ...

好拆的话肯定自己先拆看看看为好

作者: monkey2011 时间: 2024-8-15 10:13
碳刷两边那两个电感线圈的作用是什么？

作者: monkey2011 时间: 2024-8-15 10:15
碳刷旁边这两个电感线圈有什么作用？我见车上起动机马达上也有，是不是大功率的电机上都有这个

作者: chaohu1815 时间: 2024-8-17 01:41
我把这玩意换乘了无刷电机，哈哈哈哈，功率大了几十瓦

作者: l112 时间: 2025-1-6 16:51
楼主用了多少安的电源来驱动电机呢？

作者: l112 时间: 2025-1-8 14:03

chaohu1815 发表于 2024-8-17 01:41
我把这玩意换乘了无刷电机，哈哈哈哈，功率大了几十瓦

多少瓦的无刷电机　有型号不　我也想换无刷的

作者: ouyangyuye 时间: 2025-4-5 10:59

l112 发表于 2025-1-6 16:51
楼主用了多少安的电源来驱动电机呢？

大概12V 2A，其实功率不够的，没修复前因为没有全部接通线圈所以还能转，修复后满功率运转电源就打嗝了。

作者: ouyangyuye 时间: 2025-4-5 11:14

monkey2011 发表于 2024-8-15 10:13
碳刷两边那两个电感线圈的作用是什么？

具体不知，但推测是调速用的，适合需要高低速控制的电机

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