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标题: 哈飞赛马三菱系统6脚怠速马达维修代换 [打印本页]

作者: 西山云舞 时间: 2024-11-15 22:26
标题: 哈飞赛马三菱系统6脚怠速马达维修代换
【2022年8月旧文搬运】
Hi，我是西山云舞，爱分享的无厘头伪极客，5年环保/危废、8年电子硬件开发/管理、8年自闭症教育行业经验。欢迎关注！

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2021年12月23日，我的哈飞赛马已经19年，45万多公里了。之前更换过的怠速马达用了10多万公里，已经开始出现卡滞，怠速不稳定，拆下来清洗过后又能正常工作（见《哈飞赛马三菱系统6脚怠速马达维修》《哈飞赛马三菱系统6脚怠速马达维修》）。但由于拆E卡的时候，不小心把塑料卡槽掰坏了，正常了几天就卡死了。

哈飞车厂已经倒闭了，我这台赛马还是最早期的三菱系统，现在已经很难买到全新的配件。就买了一个三菱发动机的东南菱帅的怠速马达，看能不能代换。

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两者的体积差不多，连接插头是完全一样的，而且线圈的排列也一致，电阻都是30欧姆。

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安装面则是完全一样，螺丝孔位置也是完全一致。机械上是可以直接替换安装的。

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阀帽形状也基本一样，密封面的尺寸完全一致。就是看上去阀杆伸出长短不一样，您帅的稍微短一些。但这可能是阀杆初始位置不一样所致，试试再说。

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换上之后，怠速高达2400转，完全失控。等了几分钟也没有降下来的迹象（一般换新的怠速马达，过几分钟转速就会自动降下来）。尝试断开电池负极，复位发动机ECU，看ECU能不能重新学习，适应新的怠速马达。10分钟后重新接上电池点火，怠速变成了600多，过了两三分钟之后慢慢升到750左右的设计值。

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打开空调后怠速调到500多，发动机吃力的抖动起来，过了一两分钟，逐渐升到850的设计值。这个重置过程的反应跟更换原厂的新怠速马达是一样的。初步看这次代换是成功了。

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使用了几天，工作完全正常。最后提醒一下，原装进口的三菱怠速马达，价格不会低于400元一个。那些几十上百元的，要么是翻新的产品，要么是所谓香港产台湾产的，都是高仿货。我把原厂产品的照片放在下面，供有需要的朋友对比。

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现在已经正常使用3个月。

作者: nvy 时间: 2024-11-16 09:09
这个是控制喷测量的吗“

作者: 西山云舞 时间: 2024-11-16 09:41

nvy 发表于 2024-11-16 09:09
这个是控制喷测量的吗“

不是的，这是控制怠速进气量的

作者: snake007 时间: 2024-11-16 09:47
早期好多发动机上的配件可以通用

作者: 飞长爱你 时间: 2024-11-16 09:49
怠速马达是拉线节气门汽车控制怠速时的进气量的装置，拉线油门在松开时节气门是完全关闭的，怠速运行就通过一个旁通管道进气，由怠速马达来控制进气量，保持怠速稳定，同时控制怠速高低，根据水温高低来调节，打开空调时自动调高怠速，踩油门时节气门打开进气，怠速马达把庞统管道关闭，实现精确的进气量控制。现在多是电子节气门了，怠速由电子节气门一体控制，保持一个很小的进气量来维持和控制怠速，踩油门时再根据踩下的深度来控制节气门的开度。

作者: meday 时间: 2024-11-16 09:58

飞长爱你发表于 2024-11-16 09:49
怠速马达是拉线节气门汽车控制怠速时的进气量的装置，拉线油门在松开时节气门是完全关闭的，怠速运行就通过 ...

谢谢科普.

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