本田车窗升降机维修及控制单元重置（思路适用于大部分本田车）

sunnyto2

文笔钻山 发表于 2019-9-28 02:20
玻璃想找原厂？省省吧，要么拆车要么福耀，我们都是福耀。
估计后面又有坛友喷换件工了，不想吐槽，懂的人 ...

日系德系很多一键升降窗都是这样复位的，只能说你接触的日系车低端的多，

那个汽车品牌都有一定技术沉淀，你说那个车厂技术压倒性胜出是不可能的，当表面看是那个车厂设计生产的，但是里面某个部件的技术专利呢？不见得都是车厂的，重点只是看那个厂家的发展方向，毕竟都是生意，大家都不是搞慈善的。想不想要用性能打标杆只是看车厂的策略，那个车厂都有自己的性能部件与性能车，甚至御用性能改装部或者公司。

德国的严谨只局限于油纸包，天天吹德国爹是没用的，当然修车的肯定要吹德国爹不然哪里有生意啊，就是广东日系专修有不小但是对比起德系专修零头都不够。

例如什么什么品牌新技术啊，是新技术啊，烧机油也能说成是保护缸体，那是不是不烧机油的发动机德国爹给换个烧机油的发动机？早几年吹的德国新技术涂层缸体，为什么18年又换回缸套缸体了？

再就是底盘，底盘设计调教是多氧化的，一样的设计一样的结构，就衬套件的用什么硬度什么材质，链接数量已经可以改变底盘的性质质感，最好的操控是贴地行驶包括车身能轻度变形适应场地的弧度，打吧日系车底盘用料好的只是都是进口的多，关税问题导致价格高，甚至很多性能车根本就没引进或者到国内合资就阉割，还不是因为合资厂家上面的人才问题而已。

例如我们日常改装，换套避震降了车身像换了一部车换了一个底盘一样，问题这不代表车的极限提高了，往往还更容易突破了轮胎的极限，我德系几十万的，日系20万到80几万的也有，所以我很知道各自的好处缺点，我只能说你还是太偏向于某些车系了，做人做事还是别太偏向某一点好，很多知识我们还是不知道的，性能车只要你有钱玩，什么系都有的玩的。



在生意的层面很多所谓新技术只是为了降低成本，只要短时间不出问题，过保后永远受害的只是消费者，毕竟这里维权法律暂时不健全，不过也有很多新技术是很好的，这个具体得消费者自己去判定了，有坑跳不跳怎么跳得看自己咯，