电池不足时应急启动的一个办法

sunnyto2

丰田倒没问题，哪怕过百万的丰田，问题是贵点的德系、斯巴鲁就准备花大几千刷电脑吧。。。。。。。。很多小电脑都不能断电的。。。。。一断程序就没了。。。。。还得搭电还不能用车给他搭，只能用应急电源搭，不然又是烧电脑又是烧电动方向机的，

丰田锐志我试过网关接错线烧了网关保险丝，仪表一堆故障灯，OBD查不出故障码，最后用维修电脑读故障码，网关通讯错误，以为烧了网关，谁知道就是不能通信而已，发动机波箱部分正常，还能正常开，就是挂挡不显示，不能挂挡，空调、自动大灯什么的90%电器不正常，最后换了2个保险丝搞掂。

而5系也是试过烧网关与ECU，还好在保修期内直接4S索赔，就ECU就2.5W。。。。。。吓死我担心索赔不了，，，，还好当时加装的东西是在4S给钱装的，烧什么4S都帮搞掂索赔，后来我看他们的维修手册电路，居然把波箱信号ACC与地短接了，直接烧总线网关与ECU。。。。。。。连启动都启动不了，什么都没反应了，保险丝查了就烧了一颗换上也是没反应。。。。。。

所以这些东西得看车。。。。有时候说什么车可靠不是靠嘴吹的，设计的时候还真是下了功夫。。。。。同是走总线差别都很大。。。后来改装店老板说试过大众老款CC断电后没全车没反应最后自己亏了2000叫人刷电脑搞掂了。。。。

sunnyto2

wangbin4316 发表于 2019-11-22 13:09
车厂流氓行为。车回来是不是要加装块备用电池！

这个倒没有，AGM还是挺耐用的，一半能用个5-6年，运气好用个7-8年没问题就是发现电池快挂就要提早更换，免得花更多的钱，所以隔半年去洗车就叫洗车的用电池测试仪测测寿命，不行就换，

sunnyto2

wangbin4316 发表于 2019-11-22 21:24
我说的不是用于起动的备用电池

问题是那电路加不了后备电源的，只有一路电源设计，不像奔驰有小电池供电给部分电脑

sunnyto2

wangbin4316 发表于 2019-11-22 23:14
德尔福2缸的ecu供电2条线，一条长供电，24小时通着的，如果断电，系统就要重新学习！汽车的应该也是类似 ...

那只是普通常电，就是丰田都一样，断电需要重新学习自动车窗，天窗，波箱学习规律也会清空，车载时钟导航也会清空时间，但是你要加副点池得话就等于要做一个备用电路实现，这样太不好搞了，更何况这个副电池电路要涉及到电压检测什么时间介入，什么时间切断，什么时间并联充电，什么时间在启动前断开，当主电瓶坏了什么售后报警提示这个都是一个问题，所以奔驰的也只有小电池报警功能，主电池该坏还是坏，不会报警，只不过是多一套充电电路把重要的几个电脑供电由小电池供电，包括车启动后充电电路直接充电到小电池，停车后小电池与大电池单向并联，也就是大电池只能给小电池充电，小电池 不能给大电池充电，这样就能保证电脑数据安全，问题就是这样那小电池也是不耐用，几年就挂了，

sunnyto2

bestbuyroc 发表于 2019-11-23 01:54
这么说还是日本人厚道  电池坏了就刷ECU  真是不靠谱

设计理念不一样，当然没那么多小问题怎么养起那么多专修店，就像你什么时候问修车的，网上的水军，都肯定推荐你买问题多的了，不然他们吃什么，人心很多时候很廉价的，为了利益出卖什么都可以，

反正我日系德系都有，用下来自己知，当然也不是很贵的车，26-90下地的还是有的，比键盘强一点点吧

sunnyto2

hongo 发表于 2019-11-25 08:46
小电池的设计很坑人。小电池的寿命也不长，换也很麻烦，而且这还导致自己更换主电池都困难。 ...

确实很坑，我也领教过，

sunnyto2

samhrc 发表于 2019-11-25 17:21
卡罗拉60A蓄电池。  插i5商务笔记本和一部手机充电，看完一部电影就起不来车。 ...

其他开了ACC就有车上的用电器一起耗电，就不一样了，

sunnyto2

samhrc 发表于 2019-11-25 19:57
奔驰的电瓶一样不能拆。德国黑科技坑你没商量。

不是换了不行，而是换了要复位，你没拿电脑复位而已，这个不需要刷电脑，

真正要刷电脑的是电池没电了，电脑里面存储的程序直接没了。。。。。。。记录的都是其他电子功能的关联程序，也是总线程序的一部分，这个需要拆开电脑重新刷程序进去，再装车上电匹配，当一断电程序又清空了，

sunnyto2

hongo 发表于 2019-11-25 23:53
极其坑爹的设计。都9102年了，还用RAM存数据，电池耗尽就丢数据，这年头连最便宜的玩具都用掉电不丢数据 ...

这就是德国的严谨。。。。拆起来看上去很复杂用料很好，很牛B的样子，然而稳定性都做不好，