给车钥匙里加个电容，效果绝佳

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车钥匙里的纽扣电池，在电不足时，表现出来的是空载电压下降并不严重，但内阻变大，导致无法使用。那么在电池两端并个几百微法的电容，让电容中的电够一次无线发射的电量，是不是电池就可以延长更换周期了?
我的一个钥匙，在四五年前没电了，用遥控已经无法开门。这个钥匙里的电池已经用了五六年了，按理说时间已经不算短了。电池用万用表量了一下，电压还在3V左右。于是拆开钥匙，在PCB上电池的正负极上并了几个电容，总容量在3、4百微法的样子。结果电池满血复活，到如今已经又用了四、五年，还没有缺电的迹象。我都怀疑用到车子报废可能都不用换钥匙里的电池了。
家里的另一辆车，是无匙启动的那种，平时是LP在开，前段时间她抱怨，启动车前老是报警说钥匙电量低。拆的时候发现，那把钥匙外壳是超声波焊接的，只能咬牙硬撬开，往里面焊了个电容，然后再用胶把壳子粘回去。处理好之后，果然不再报电量低了，至今已经两三个月了，看起来也有效。

这是其中一把钥匙加了电容后的样子，用热熔胶把电容固定住。选用陶瓷电容或钽电解比较好，铝电解漏电太大。


这是另一辆车的钥匙，加电容时没拍照片，这是硬撬开又粘好后的样子，看这缝隙，粘的痕迹也不算明显。



同样道理，给车子的电瓶并个电容也会起到类似作用。电瓶年久了，内阻变大，放电能力变差，然后就无法启动车辆了。给电瓶两端并个超级电容，也能起到类似作用。好在我的两辆车的电瓶都不在发动机仓，电容位置容易安排，不用担心机仓内的高温影响寿命。其中一辆车的电瓶已经用了5年多后，我在去年给电瓶上加了一组超级电容，单体3000法拉，6串。加上后马上能听出启动声音变得更加干脆，在冬天最冷的时候也是启动非常有力。估计也是可以开到报废都不用换电瓶了。另一辆车加了单体600法拉6串的电容，不过没拍照片。

这是电瓶加装电容后的照片

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lishibai 发表于 2024-3-19 10:25
钥匙外壳是超声波焊接，不打算换电池了？

电池有个单独的小盖子可以换，PCB得撬开才能看到

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云飞扬阮 发表于 2024-3-19 10:30
不是，兄弟你开宝马还这么节省的吗

宝马也是省出来的
实在也是很不喜欢惦记着换电池这个事，最好什么都能免维护。

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夏絮留香 发表于 2024-3-19 10:47
bmw的电瓶是在后备箱的吧，上次在论坛里看到奔驰车自己保养的，这次是bmw车主还省遥控电池的，有钱人也是省 ...

对的，电瓶在后备箱，这对加电容来说，方便很多。
对于DIY来说，哪管什么奔驰宝马，折腾才是王道。

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jbm1 发表于 2024-3-19 10:37
你这用胶，赶脚用不长就漏电

好像还好，在电池已经没电的基础上已经又用了四五年了。要漏电的话，电池应该抗不了这么久。

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l0577 发表于 2024-3-19 14:06
BMW不可开壳的钥匙电池是无线充电的，上周刚替人换了一个，电池+外壳55大洋，4S店开价1000+ ...

我这个不是能充电的那种钥匙。是用2450电池的，有个电池仓，盖子能打开，动PCB才需要撬壳。

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jyobin 发表于 2024-3-19 16:51
用什么胶把钥匙外壳粘回去的？

用502就可以，我还试过一种粘PP塑料用的胶也行。可以间隔着点几个点，不要粘得太牢，万一以后还要拆。

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tjzbf 发表于 2024-3-19 20:41
车钥匙上个图看看电容怎么加的啊

就是在PCB上找到电池触点的正负极，把电容并在正负极上就行了。第一张照片就是，不过电容被糊在热熔胶里了，用胶可以防止钥匙摔到地上后电容脱落。

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tftytt 发表于 2024-3-19 23:37
你好，问个问题，电容并电池需要极性一致吗？？电瓶并超级电容需要并多少个？？ ...

陶瓷电容没有极性，钽电容有极性。最好不要用铝电解。给电瓶并的超级电容一般单体是2.7V的规格，直接并电瓶的话6串比较合适，注意超级电容串联一定要配均压板，否则电容坏得快。

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layue 发表于 2024-3-20 13:40
距离会不会变短呢？

相反，遥控距离会明显变长。

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玫瑰余香 发表于 2024-3-20 10:25
老大，你是宝马车主也，难道也这么节约吗？
严重怀疑你也经常用拼多多。哈哈 ...

淘宝上几个卖各种电子垃圾的店铺经常会去逛，拼夕夕倒是还没打算装。

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风～ 发表于 2024-3-20 16:04
请问一下电容的规格和接线方式

用陶瓷电容最好，耐压6.3V就够了，一般1206或1210的封装都行。直接并在电池在PCB的正负极上，100UF的并个3、4颗。

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hideaway 发表于 2024-3-20 20:54
要是这么说，是不是几乎所有的3v供电的东西都可以这么改

应该说是针对使用3V纽扣锂电池的短时脉冲类东西（如各种遥控器）适用。
纽扣锂电用久后内阻上升明显，无法提供脉冲用电的大电流，但空载的端电压降幅不大，有电容帮助就能多榨出不少剩余电力。

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xyz_1234 发表于 2024-3-21 15:02
几百μF电容漏电会有几μA么，比芯片待机功耗还高阿。
几十μF容量小了可能又没什么效果。 ...

要看电容类型。陶瓷电容的漏电电流在微微安的数量级，注意，是两个“微”，不是多打。

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田伯光 发表于 2024-3-25 19:14
兄弟，你那个启动电瓶的电容怎么搞的？！

就是去买超级电容。我的其中一辆车空间充足，就直接买3000法拉单体6个串联含均压板的整体；另一辆空间小些，就买了6个600法拉的单体，再一起买了块均压板，自己焊了一下。然后又买了些压好端子的16平方线，直接并到电瓶正负极上就好了。

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小杰88 发表于 2024-3-26 10:54
大神直接上一颗330UF的可以吗？太多了放不下

因为我用的是陶瓷电容，一般常见的最大的也就100UF了。钽电解有大的，可以用一颗大的。不过就漏电来说，陶瓷电容最小。

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o759 发表于 2024-3-26 19:27
什么电容哪位大哥贴个图出来看看啊。有电解电容固态电容很多品种的

去某宝用关键字“1206 100UF”或“1206 220UF”搜，就可以看到了。

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jyobin 发表于 2024-3-31 15:25
楼主你有测过宝马钥匙的待机电流吗？我这个钥匙用可调电源调到3V接入，结果直接变恒流了，降到1.3V 0.7A ...

我没测过。觉得一定是那里出问题了，这种3V纽扣电池直接短路都未必能有700mA的电流。新的2450电池内阻在5欧以下就算性能不错了，5欧内阻对应的短路电流也只有600mA。

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rogershi4 发表于 2024-4-12 21:05
如果我把C4电容下面位置绝缘层刮破，焊上这个电容，然后在刮开部位打上热熔胶，可否 ...

C4估计是0.1UF的，应该算去耦电容。可以在C4下方的走线上刮开绿油层，焊4颗100UF，如果电容两端正好能牢靠地焊在走线上，不打胶也没问题