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油价太贵，学坛里大哥买了台曹操专车下线的帝豪EV350：https://www.mydigit.cn/thread-421084-1-1.html
10月10号到手158000公里，今天11.19号目前公里数161329公里，一个月多点 跑了3000公里，这期间有3个晚上去跑了滴滴 每天3个小时总共收入350元 ，然后网上申请了电表装在了老家，申请过程非常顺利，可以感受到国家对电动车是真的支持，申请的峰谷电价峰时0.59一度，谷时电价0.445.平时公司充电 回家再充一次 目前为止电费用了50元不到。
这期间充满电轻柔的踩油门最远的一次跑了270公里还有电，然后慢充电表跑了41度电。电池有损耗，但是并不是很大。所以决定把油车卖了，这个车能满足我周末120公里回家的路程。
买到手就感觉左后轮轴承有问题，因为我现在的油车是大众速腾 15万公里的时候经历过轴承坏，所以很好判断，开了3000公里大部分是高速，实在受不了这个噪音了，于是就网购了一个 浙江斯菱的轴承 ，帝豪车原配的话有重庆长江轴承，芜湖伯特利轴承，浙江斯菱轴承，都是国产品牌，但是价格相比速腾 的FAG NSK 轴承还要贵，要220-260一个，我那台速腾的轴承还不到200元，而且亲身经历轮毂轴承必须换品牌的 ，不然很快就会再次坏，因为我当时第一次买，买到假NSK 2万公里就废了，我原车的是国产的NSK，后来100块钱闲鱼淘了2个日本产的NSK 用了5万公里到现在还没坏。不过虽然帝豪用的都是国产的配套商，但是能跑的15万才坏相比我那个15万就坏了的NSK质量也不逞多让。
轴承坏一般是60码以上响，找一段新修的柏油路最容易听出来，是持续的嗡嗡声，前后轮耳朵可以分辨出，左右轮的话 你向右变道如果响声消失那就是右侧轴承坏，向左变道响声消失则为左边轴承坏。
下面图片记录一下更换的过程，一个人操作 照片拍的有点少，大家见谅。有币赏币，申请精华帖。
车子停好，安全第一。拿出工具，电工扳手在手 事半功倍。
千斤顶 顶起，发现一问题这车没有明显的千斤顶位置标识，不过这车也没有配备千斤顶和备胎，以及扳手
先拆刹车分泵，分泵来自芜湖伯特利，用14MM套筒，第一次修国产车 感受1 拆螺丝工具都是常用的套筒。感受2 螺丝拧的都不太紧，我记得
速腾刹车分泵螺丝比这个紧的多。
然后5MM内六方 拆点ABS传感器，可以看到传感器带密封圈 防止轴承进水，轴承带的是齿轮型ABS感应，速腾那个是磁铁式ABS感应。
固定轴承的是4颗螺丝，采用13mm套筒拆下，也不太紧。拿下轴承座，和刹车盘。
刹车盘 并没有用螺丝固定在轴承上，可能是因为轴承带螺丝柱的原因，所以不用螺丝定位刹车盘。
观察发现刹车盘上2个顶丝孔，拧入2个M8螺丝 轻松顶下刹车盘。
用手转轴承，并没有感受到杂音，而且有一定阻力，证明润滑油还在。
可以看到轴承背面的吉利标识，证明是原车轴承
背面2颗 沉头十字螺丝 固定轴承座和刹车盘罩，为防止把螺丝拧滑，找来通心螺丝刀和锤，用手边拧边敲击 拆下螺丝。
用锤 敲下轴承座，这一步费了点时间，因为有点紧。其实都是泥沙的原因，清理过以后发现二者并不是紧配合。
新旧轴承对比，尺寸吻合。开始安装。
轴承座 防护罩安装到位。
两颗螺丝同样 锤紧。
装上 四颗轴承螺丝，2颗分泵螺丝。
装回轮胎，这种螺丝柱在车上的轮子真不好对孔，费老大劲才能对上5颗螺丝孔。
你像速腾是丝母在车上，轴头带中心定位推上轮胎轻轻一转就对齐5颗螺丝孔，不知道比这个轻松多少。
附上公里数161000公里。
去高架桥上试车，噪音消失，属于电车的安静驾驶体感回来了。
到此本次轴承更换作业结束了，，总结工具 21mm 13 mm 14mm套筒扳手，十字螺丝刀，5mm内六方
都是常备的工具，所以没有因为专用工具耽误时间，前后1个小时搞定。
谢谢观看，挣币买轴承。哈哈
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雷达卡
发表于 2023-11-19 20:32:48
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千斤顶
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