再拆一个电动车的DC-DC转换器，附抄板电路图。

qrut

都烧成这样了:sweat: 3845，5脚不接地而是接电感上端是为了脱离共地，这个dc-dc属于高边buck，为了降低成本减小发热用了一颗nmos，nmos需要高边驱动如果做成共地需要vgs驱动变压器，这将增加成本。不用变压器需要设立电容自举电路使mos删极比输出高至少10v以上，这也将增加成本。此电路据说驱动方法是个专利，上电输入通过333电阻提供启动电流，回路通过两颗二极管达成，起振后3845供电由电感的反电动势提供，流程是6脚输出方波，高电平时mos导通，电源通过mos和l1到负载到地，l1充能，极性上正下负，当6脚低电平，mos关断l1反电动势使电感两端极性反转，上负下正，一方面通过俩二极管续流继续为负载供电，另一方面电感下端正极通过f7（为什么要用f这个符号）到7脚到5脚到电感上端负极，接替333电阻供电，此时3845被电感独立供电，脱离共地，3845变为非共地供电，vgs驱动电压变为独立驱动，mos得以可靠导通，这样就既免除了共地驱动的驱动变压器又免除了电容自举的额外电路，实现nmos的高边驱动。优点成本低，缺点大负载时电感能量被负载吸收过多时会导致3845供电不足，mos驱动不足发热，效率较低～