有玩过钠电池做启动的没有？

三杯五粮液

个人感觉钠电池应该比较适合做铅酸的替代，标称3伏，电压范围1.5-3.9，如果4串用在车上，发电机电压在14伏左右，折算成单体也就3.5伏，保护版也能省掉。如果单纯做启动的话，4个10安时的电池就够了，目前的主要问题还是关于电压和容量之间的关系没有数据，打算折腾一下，有玩过的兄弟分享一下经验吗？

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hznetmask 发表于 2024-9-27 14:15
据说钠电池安全。想组个电瓶车电池

密度不行，做两轮电池还是用铁锂或者三元比较靠谱。

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gbh_206 发表于 2024-9-27 18:43
没有控制板是不行的，正常发电机发电在13.6-14.5之间，但如果电池亏电，发电机有时会到14.7-16之间，如果短 ...

本来钠电池就用它非常宽的电压区域有极强的兼容性，而四轮的发电机是励磁的本身带稳压功能，如果发电机输出不正常，那么什么电池都顶不住的。

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llly 发表于 2024-9-28 21:05
江淮好像有款新能源汽车使用了钠离子电池

钠电池虽然比铅酸密度高，但是用于四轮我估计还是勉强吧，密度最高的三元也就那样。。。所以个人认为，钠电池用于启动，或者两轮车，应该还是不错的。四轮就算了吧。。。

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在海鲜市场看到了一款32140，容量10安时，内阻不大于2毫欧。标称电压3伏，工作电压1.5-3.9伏，据说可以放电到0伏不损伤电池（这个我估计有点扯淡）。我看中的是其内阻参数绝对是高倍率的，4串启动应该能秒杀一切四轮。但容量大家也看到了，国轩的33140铁锂能做到15安时，相同尺寸钠电池只有10安时。差距很明显。

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我玩过很多铁锂了，不过因为各种原因，软包的玩得多。之前做过用25安时的德朗能软包4并4串做的电池，单体是2012年的。上车时间是18年1月，早几个月饿死了。拆了4片内阻不大的做应急电源。又用剩下的13挑了12片做的3并4串，这次单元的匹配做得比较好，4个电池上车电压差在千分位。所以没有上均衡直接裸奔了。目前正常服役中。
言归正传，铁锂用在车上还是有点当心的主要是一致性的问题。安3.6伏*4来看，也就14.4伏，和发电机的输出电压差不多了。但是万一单体又差异，就有可能一个3.7一个3.5伏了。所以如果发电机电压能稍微调到14伏左右，那么铁锂即便又差异，单体也在安全电压之内。
而钠电池本身特性就和三元锂电池差不多，比铁锂好。加上其电压特性很宽，所以个人认为，无需改动就可以直接上车。

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digital001 发表于 2024-10-13 11:35
单纯做启动，感觉还是用钛酸锂最合适。东芝有一款6串2.3V10AH电池模块，有均衡和保护电路，内阻4mΩ左右， ...

钛锂我玩过了，有一个问题，14伏的电压，有点充不满的。我实际测试过，钛锂在2.7到2.4伏之间大约有30%左右的容量。