当经典拉力涂装邂逅电动时代：保时捷定制ID.Buzz与911达喀尔的绝配美学

Meise

在荷兰的公路与荒野间，一辆身披复古蓝白战袍的电动面包车缓缓驶过，车尾拖挂的并非寻常货柜，而是一台同样涂装的保时捷911达喀尔。这一幕仿佛将时光拉回1984年巴黎-达喀尔拉力赛的激情年代，却又以零排放的静谧姿态宣告：经典与未来，从不是对立面。  

格尔德兰保时捷经典中心近日为一位神秘客户打造了一台独一无二的VW ID.Buzz，其设计灵感直接源自保时捷911达喀尔的“拉力设计套装”（Rally Design Pack）。这款电动面包车以大众ID.Buzz乘用版为基础，采用后轮驱动布局，搭载282马力（210千瓦）电动机，虽未选择性能更强的双电机GTX版本，但其使命清晰——以优雅姿态拖拽那台身披同款涂装的911达喀尔，成为移动的“复古拉力美学展台”。  

车身的乐富门涂装复刻自保时捷1984年达喀尔冠军赛车的经典配色，深蓝与纯白交织，辅以红金线条勾勒动感。为避免烟草广告争议，原版“Rothmans”标识被替换为“Rough Roads”字样，既保留了复古赛车的灵魂，又巧妙规避了法律风险。车门处的保时捷字母贴纸、赛车编号等细节，更让人恍惚置身于上世纪拉力赛的维修区，而这台ID.Buzz俨然是车队后勤车的电动化身。  

此次合作并非保时捷与大众的首次“涂装联动”。2023年，保时捷荷兰曾推出八台ID.Buzz Renndienst特别版，向1960年代基于大众T1/T2打造的保时捷赛事服务车致敬。若论硬核改装，历史上还有更极致的案例：1985年，为支援保时捷959达喀尔赛车，大众曾打造一台内部代号B32的T3运输车，不仅拥有保时捷车架号，更移植了3.2升水平对置六缸发动机，功率达228马力，堪称“能飙车的零件搬运工”。  

对于追求极致统一的收藏家而言，这台定制ID.Buzz与911达喀尔的组合无疑是“移动车库”的理想答案。而错过初代911达喀尔（全球限量2500台，已于2024年11月停产）的玩家也无需遗憾——据透露，混动版911达喀尔或将于2026年随992.2改款车型回归，搭载源自911 GTS的T-Hybrid系统，综合功率跃升至534马力，性能与环保属性双双升级。  

当电动时代的实用主义与燃油时代的性能信仰通过一道涂装紧密相连，保时捷与大众再次证明：真正的经典从不畏惧变革，它只需一场恰到好处的“文艺复兴”。