比亚迪电动K-Car谍照曝光！中国车企要撬动日本微型车市场

Meise

中国新能源巨头比亚迪这次把目光瞄准了日本人的"国民车"。最近外媒拍到比亚迪正在测试一款神秘电动小车，从溜背造型到侧滑门设计，处处透露着日本K-Car特有的基因——车长不超过3.4米，宽度控制在1.48米以内，完全符合日本轻型车严苛的尺寸标准。

这个被日本人称为"kei car"的微型车市场可不简单，去年日本每卖出3台车就有1台是这种小可爱。虽然早在2014年ZF就把轻型车税提高了50%，但靠着停车便利和税费优惠，去年这类车型仍占到日本汽车总销量的35%。目前能在这个市场站稳脚跟的，只有日产-三菱联盟、大发、本田、铃木等本土玩家。

比亚迪这次显然有备而来。据知情人士透露，新车将搭载20千瓦时电池组，WLTC续航180公里，支持100千瓦快充，还配了高效热泵空调。定价瞄准250万日元，叫板日产樱花和三菱eK X EV——这两款2022年上市的姊妹车型，用的也是20千瓦时电池，电机功率47千瓦。

有意思的是，虽然现代和Smart之前都尝试过电动微型车，但只有比亚迪是专门为日本市场全新开发平台。业内人士分析，要想真正打入K-Car市场，必须从底盘架构开始重新设计，这种"量身定制"的做法在外国车企里还是头一遭。

比亚迪计划明年（2026年）底在中国投产这款车型，目标是在日本电动K-Car市场抢下40%的份额。去年比亚迪靠着海豚和海豹两款车型，在日销量突破2200台，同比增长54%，首次超越丰田成为日本电动车销量最高的外国品牌。到今年（2025年）底，他们的日本经销商网络将扩展到100家。

这场微型车大战背后是比亚迪的野望：去年日本总共卖出5.97万台纯电动车，其中比亚迪贡献了2223台，而丰田只有2038台。虽然现在日产樱花和三菱eK X EV还占据主导地位，但中国车企的入场，可能真要搅动日本这个传统汽车王国的一池春水了。