顶不住媳妇换车压力，看看新能源车到底能不能打

电憨憨

我电车开3年多了，还有一个14版的老科。说说我的看法。
第一，电车只适合上下班和代步，且活动范围控制厂家宣称续航的0.5-0.6倍范围内。大多数电车的续航就像人心，不要去测试底线，因为只有更低没有最低，这次趴窝后冲满的电量绝对没有上次趴窝的电量多，
第二，除某斯拉外其他电车都有续航焦虑症，这个和电池容量无关，最最最主要的原因是除某斯拉外的电车都称为其他车，他们都不能准确的显示剩余续航，特别是几年的老车，充满电都是显示接近厂家标称的续航，但后半段都是虚电，显示剩余150公里可能再跑10公里就开始电量报警，再跑15公里可能就趴窝，甚至我们群里面有一个显示190公里却在红绿灯起步时候直接趴窝，那得多尴尬多无助。
第三，开电车适合那种十分有时间得人。并不是电车跑不快，而是跑得慢才有性价比，当然实际上绝大部分电车也确实不如同价位得油车跑得快。
第四，不要计划着跑长途然后在路上可以充电，这里有两个重要问题一是能否冲得上得问题，很多充电桩可能是僵死桩，第二问题就是连续行驶电池包温度散热问题，特别是现在这些价格拼刺刀的电车，散热好不好只有厂家和天知道，热天几个小时后电池包温度可能超多40度，可能不会自燃但是会膨胀变形。所以这类电车电池包温度上去后建议降低车速行驶，快充前有条件的最好休息一下在快充，这些都需要时间来辅助的。

以上说的是一般的普通电车，当然如果你的电车是三几十打不溜的就不在这个范围了。