论坛里1120的72V 20AH锂电池使用报告

renjin1022

背景：家里买的绿驹电动车也2年了，电池不行了，因为暑假要接送孩子补课，单趟10公里，并且临潼这边的路是忽上忽下的，一会儿爬50米，一会儿下50米，估计都相当于平路的15公里了，一天需要跑4趟，早上送去，回来，下午过去接，回来。原来的电瓶跑单趟都费劲，开车有不划算，决定还是换电瓶吧。问了下街道修电动车的，说是以旧换新，450块钱，有点不甘心，就问了下回收电瓶的，说下12V 20AH的铅酸电瓶回收45一个，45X6=270元，正好论坛里这个商家有优惠，就决定上手锂电，1120-270=850元，锂电池寿命也长的多，省的来回换麻烦。
论坛下单，到手。外观就不发了，就是图片里的外观。

拆开看了下作用，还是很好地，电池模组外面包的蓝色的热缩膜，顶部也有铝箔纸，并且打满了704，防水还是没有问题很好的。就是壳子有点大了，电池组和壳子的空隙比较多，其实建议可以以后做小点的壳子，毕竟小了电动车也能放得下


因为我是拆了旧电池，然后放锂电池，所以不用考虑座桶大小，直接放在原来的电池位置。所以这个电池虽然壳子大了点，但是完全放得下。（我的电动车电池仓是阶梯状的）
先给电池仓放点泡沫，减震

剪掉原铅酸电池的总+和总-，接入T型接口的额+—端，使用烙铁焊接，套热缩管，然后缠防水胶带


电池接口打热熔胶，1个是防脱落，另外就是可以提高防水性

最后放原来铅酸电池的压条，尺寸刚好固定好，电池不会晃动

最后拧钥匙，上电，完全正常

在上下卖家附赠的充电器，据说也是质量比较好的


最后是换了以后到底咋样，只能说没的说，原来铅酸就算是新电瓶的时候，也就是跑个40公里也就是极限了。现在换锂电以后，60公里是基本盘，跑68公里显示还剩下20%的电量。

PS下电压：
刚充满电，绿灯拔充电器的时候   84.5V
静置10分钟后 电压掉到83.1V
跑60公里左右  静态电压68.5V（68.5/23=2.97V，其实60公里也基本差不多了，跑不了太远了，估计10公里以内）
所以电池容量还是很充足的:giggle:

再PS：汽车都是电门接近拧到底的情况下跑出来的，电动车时速显示50-60，实际GPS表速再40/小时左右，不是20那种慢悠悠的速度跑出来的

renjin1022

sunonce609 发表于 2021-7-13 00:22
看着不错 我找找去

论坛交易区https://www.mydigit.cn/forum.php ... &extra=page%3D2

renjin1022

292861772 发表于 2021-7-13 09:03
没换控制器吗？铅酸锂电截至电压不同啊

没换 其实铁锂换控制器意义不大，截止电压也意义不大。
铁锂的可用电压范围其实很小的，只有3.0-3.4V,剩下的3.65-3.4V和2.97V-2.5V都是浮压阶段。
就算控制器一般来说。默认铅酸的截止电压是63V 。铁锂的理论截止电压是57.5V。但是呢，63/23（这个电池23串）=2.74V也差不多了，已经到了浮压阶段，就算能跑从2.74-2.5V也不了几公里，并且这样容易深放，另外一个控制器还要快200了（72V 35A的），还不如不换

renjin1022

谭东华 发表于 2021-7-13 11:22
请问一下楼主，原来的电车的电池仓是方面放3个、下面放3个铅酸蓄电池吗？我老家那个电动车也是阶梯状的，上 ...

对的，就是这样放的，原来电瓶是12V 20AH的，如果你也是这种的话，其实也能放得下的

renjin1022

云中漫步94384 发表于 2021-7-14 09:02
万恶的热熔胶竞拿来防水 那玩意拿来做填充和简单固定还可以，电源输入输出口还是买管硅胶吧

电池仓里面位置比较高，主要是心里安慰而已