发电机给钛酸锂充电，关于降压模块的压差问题

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车子发电机可以看成是一块与发动机较劲的电磁铁，电压是预设值可以说是固定了的，
它输出功率大小全由整车消耗功率，也就是使用电流来控制，与整套供电系统配套的，只有在铅酸电池的浮充电压、电流的时候，才降低输出，输出就仅供整车电器使用，只有这时候才会从14v以上降到13.8v以下，
也就是说你替换铅酸的电池组，内阻越小、浮充电压越低，那管理系统就认为电池组还需要充电，照样按使用铅酸电瓶参数来控制发电机持续功率输出，就好比你拿个铅酸电瓶充电器来给你的锂电池充电，这能行吗？
而且输出的功率越大，输出电流也越大，发动机负载也增大，那在电路中串接些什么原件除了吃点能耗以外也没什么作用，达不到你的预期，
非要改也只有改发电机了，可一旦改了发电机，那全车用电设备，对包括电源管理模块，点火系统，传感器等等都会受到影响，电压下降了，那为了保证输出功率必须提高电流，电流提高了对线束影响也更大，反正换锂电不像表面看的那么简单，也不是仅仅加个dc降压模块，改改发电机就算改好了，后面牵涉的一系列问题会跟着来，
所以不管你新换的电池有多么突出，比铅酸电池叼多少倍，不合适就是不合适，除了用与原车电瓶浮充电压近似的电池组来替换以外，没其他更简单更好的方法，哪怕你改发电机成功了，也不保证以后不会出什么新的问题来。