电动车充电器等开关电源改装可调电源通用调压调流电路

tian-zhi

在把一些电动车充电器改装成可调电源时，特别是用光耦的3842类的，普遍感到想从0V起调，0A起调有难度，特别是TL431需要有负电压才能从0V起调。
本人想了一下，结合明纬改装中的思路，用LM358双运放来代替TL494中的二个误差放大器，搞了个通用电路。
改装时，要从0V 0A起调，需要二个辅助电源，一个在初级18-24V 电流有100mA就够，给3842类电源管理芯片供电。一个在后级12V，给运放及风扇供电，二个辅助电源决不能共地，也不要想合用一个辅助电源，除非辅助电源上有独立隔离的二个次级绕组。（在44楼有一个实验，只用一个外加辅助电源，利用外加辅助电源原边芯片的供电线圈供给主板的3842再整流后供电，注意此时一定要310V共用，即二个电源原边要共地）
风扇可以采用温控开关或常开的办法。
原板上，一般都有LM358 及 TL431 及光耦，可以利用这三个元件，在板上通过修改电阻电容等来实现，也可以外加一个洞洞板来专门做一个调压调流板。
TL431接成2.5V基准，二个电位器进行分压后给运放提供比较基准。
A运放进行调压控制，当输出电压超过电位器设定值时，3脚电压高于2脚，1脚输出高电压给光耦，由光耦去控制电源管理芯片，使脉宽降低。从而降低输出电压。
B运放为电流控制，当R2上压降超过RP1及 R4 R3 再分压后给6脚设定的微小电压时，7脚产生高电压，光耦也导通或电流增大，降低输出电压。
二个运放通过二极管隔离，也组成了“或“关系。原理和TL494改可调基本一样。
R12 C4 R6 C1 为运放高频负反馈，防止运放自激。
具体还没有改装测试，供大家讨论。

2021-5-25：试验初次级共用一个外加辅助电源。见第44楼。
对于电动车充电器来改，
现在还有个想法，就是独立做好这个板子（板子上也有光耦），原充电器电路不做大更改，把光耦输出直接并到原光耦输出上。
可以达到的效果是：在切断供给此板的辅助电源供电时（12V辅助电源和原机次级12V并联供电），可以直接恢复原充电器功能。且在二种情况下，风扇都是按原机的电流设定来控制。
就是说，可以达到一机二用，弄个开关，当此板有电工作时，当可调电源，切断此板电源（主板12V不能切断）时，当原机的充电器。
只是最高电压在原充电器的空载电压范围内。就是说向下调，一般电动车充电器的电压都比较高，足够可调电源用。

电路图及高清的PDF文件:

tian-zhi

phjzg 发表于 2021-5-23 11:43
我考虑用这下面图中这类电源作初级的辅助电源，1元多钱一个，我手上有好几个。测过空载电源19V  带小负载 ...

这是LED灯的恒流源。

tian-zhi

阿杜1971 发表于 2021-5-25 16:41
供电太勉强可能会有意料之外的问题，还是把辅助电压 改高点合适。

学习中，占空比3845最小，是不是调压也小？

tian-zhi

phjzg 发表于 2021-5-25 22:23
对于电动车充电器来改，
现在还有个想法，就是独立做好这个板子（板子上也有光耦），原充电器电路不做大 ...

好高大上的感觉