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车轮动平衡机的工作原理

平衡机是减小振动、改善性能和提高质量的必不可少的设备。车轮平衡机的检验,按交通部部门计量检定规程JJG(交通)011-96标准执行。根据平衡机测出的数据对转子的不平衡量进行校正,可改善转子相对于轴的质量分布,使转子旋转时产生的振动或作用于轴承上的振动力减少到允许的范围之内。



1、车轮平衡机主要检验项目:

(1)平衡质量重复性不大于0.3e(e为最小可达剩余不平衡量);

(2)最小可达剩余不平衡量符合G40等级;

(3)平衡次数不超过三次;

(4)相位允许误差10m时允许±10。



2、车轮动平衡机的工作原理

首先启动电机带动轮胎旋转,由于不平衡参量的存在,使得轮胎各方向上施加于压电传感器上的离心力被转换成电信号;通过对该信号连续测量,再由计算机系统对该信号进行分析,计算出不平衡量的大小及参量最小位置,并由显示系统显示出来。



许多汽车检测、维修及使用人员,追求车轮平衡结果要校准至0为止(虽然这种平衡结果最为理想,但完全做到较难),实际上这是一种片面的认识。



汽车一次紧急刹车引起的轮胎磨损,能使平衡量变化达1g～2g。一般判定为:小型车(轮辋尺寸≤16英寸)不平衡质量10g,中型车不平衡质量≤20g为合格,且车轮每侧轮辋边缘所加平衡块以不超过3块为宜。