请教个问题，车辆如何判断电瓶当前是否适合自动启停的

ljun · 发表于 2019-2-13 16:11:19

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RT，内阻5毫欧好像也不算高，但就是不能自动启停了。

启动后不久就显示电压15V左右在充电，别的车，一会13.x V，一会15V充电。

ljun · 发表于 2019-2-13 16:33:44

利刃殇风月发表于 2019-2-13 16:26
这事不用人为的关注吧，交给ECU去考虑就行了。

现在不能用了，我想想办法让它能用呗。

ljun · 发表于 2019-2-13 20:22:29

利刃殇风月发表于 2019-2-13 16:35
不能用是指启停失效还是电池失效？启停失效绝大部分情况是电不足，找个充电机冲一宿就好，或者低档高转跑 ...

拆下充过几次了，还是不行。
电池目前只能检测电压、内阻，电压看似正常，内阻原先接近8毫欧，加水后5毫欧左右。

ljun · 发表于 2019-2-14 15:43:16

利刃殇风月发表于 2019-2-14 11:23
水？？？什么电池？？？AGM的不能加水，加水就废了。EFB只能加对应的电解液，而且得做深度维保 ...

AGM的，很少量加水，每节加水50-80ml，玻纤干了
论坛上很多人加水性能恢复了，我的可能加的时候已经年限长了，没有抢救成功。。

ljun · 发表于 2019-2-24 21:43:50

lemontreenm 发表于 2019-2-20 16:18
启停这种功能有什么好用的，堵车等红灯的时候边上的车启停我都觉得难受。
我的车子电瓶貌似没有上过15V，可 ...

各车电池充电管理不同吧
我是在减速滑行的时候才会上到15V，貌似需要能量回收的时候，开过一辆19款A4L，也是这个逻辑

ljun · 发表于 2019-2-24 21:45:32

动力马车2t 发表于 2019-2-16 10:16
电瓶感觉内阻大了而且经常启停的话给电瓶并连一组法拉电容可能会好些。

曾经想过，淘宝查了，法拉电容内阻并不低，且要6个串联，好几十了
现在4毫欧左右，减少不了多少

ljun · 发表于 2019-2-25 16:10:43

ssf123 发表于 2019-2-25 16:09
蓄电池方面soc一般大于80%就能启用

其他条件都满足
汽车对SOC是如何判断的呢？

ljun · 发表于 2019-2-26 10:18:22

lemontreenm 发表于 2019-2-25 19:45
这个不和逻辑啊，除非是混动或者纯电动车型，一般的纯燃油车应该不进行动能回收的。
我的车子在减速滑行 ...

回收不了多少，这种时候充电电压最高，充的最快

ljun · 发表于 2019-2-26 10:21:55

ssf123 发表于 2019-2-25 16:24
在蓄电池的负极一般会有一个传感器
用来检测电压电流还可以计算内阻、soc、soh
打个比方这个电池标 ...

这个我知道，负极是有个传感器
现在就是想知道大概原理，这样才能看能不能想办法骗过它。。

ljun · 发表于 2019-3-1 09:42:05

stayvip 发表于 2019-2-26 17:16
6年换了3块72的电瓶了。习惯就好。它自己原意启停就启停，自己不启停了就不启停。有判断的，你操这心。 ...

有钱我也要和你一样任性

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