特斯拉刹车失灵闲谈

f00tman

踩错也是单踏板造成的，还是特斯拉问题，这属于行业规范有漏洞。设计要符合人机，人是自然的，机是人造的，只能机适应人不能人适应机，像什么单踏板和方形方向盘这种就没有存在的道理，就应该通不过认证，不能上市销售

f00tman

695514337 发表于 2023-2-19 21:13
单踏板违背了人们长期驾驶形成的潜意识，紧急情况下潜意识会引导车主应急避险，而单踏板模式更容易出问题 ...

是两个概念，我说的就是无论什么情况都是特斯拉问题

f00tman

695514337 发表于 2023-2-19 22:03
就好比23楼说的，菜刀锋利了容易伤手，所以切菜伤了手是菜刀的问题？

这我就没懂你什么意思了，你上面是看懂了的，这会儿回去了？？侮辱我是傻子吗？

你说的是刹车失灵问题，你说不失灵，那就是踩错，踩错因为设计不符合人机，所以是它问题。如果刹车真失灵，那自然是它问题。逻辑完全闭环，有问题？

f00tman

695514337 发表于 2023-2-19 22:36
楼盖歪了
特斯拉刹车问题，无非就两种情况
一是车主踩了刹车，车没停下来，车辆问题

双踏板天生具备两个功能分开踏板的避错设计，踩错不是出自设计原因，明显不是一个性质，丢掉不谈

单踏板就是特斯拉问题，我们是技术坛子，只谈技术问题，法规标准不谈。它的设计不合理导致了问题，不会因为行业标准没有禁止它就是合理的，法规标准也是从技术出发制定的，这种情况，如果未来增加规定，单踏板不允许在国内上市、勒令已有车辆修改软件也非常正常

举一个例子，冲床需要安全开关，两个手一起按才启动，没有就是不合理，否则就会出现单手按就能启动，另一个手可能被压到，这个双手开关就是一个防呆、防错技术方案。现在已知所有冲床出厂有此开关，你把它改造去掉了，然后工人单手操作把手压扁是工人自己问题，工人是有责任，但有意义吗？技术就是用来避免问题，不是用来撇清责任的。

f00tman

695514337 发表于 2023-2-19 22:36
楼盖歪了
特斯拉刹车问题，无非就两种情况
一是车主踩了刹车，车没停下来，车辆问题

哪天出现方形方向盘打了一半另一个手接不到出事了，你会认为是车主问题吗

f00tman

695514337 发表于 2023-2-19 23:02
楼盖歪了
明明是讨论技术，怎么成了讨论责任了···

你自己思考没扣紧中心思想，没有歪……

这个都是设计导致的，加大用户出错几率，只是增加几率，没有必然导致，看起来似乎很模糊，但是它就是被设计出来的，而不是用户用出来的

f00tman

nvy 发表于 2023-2-20 10:28
单踏板模式不是只有一个踏板

我当然知道

只要你能单踏板，就是提供了危险的选项，而其他车辆不提供

f00tman

TAN93952 发表于 2023-2-23 07:54
谁告诉你没有？至少我知道吉利帝豪EV350  把能量回收切换到最强。抬脚就等同在刹车了。 ...

有就该整改，大家都在就事论事，你回了几个全是只有立场没有理由

是不是的理由很重要，是不是它本身不重要

f00tman

TAN93952 发表于 2023-2-24 07:42
没有理由？正是因为诬告特斯拉刹车失灵的车主没有确凿的证据（也就是你口中的理由） 而被大陆法院判处败 ...

这和我说什么关系？我说的是失灵了是它问题，但我没说它就是失灵，没失灵因为设计问题也是它的问题。看懂了吗

f00tman

TAN93952 发表于 2023-2-24 07:40
我估计你连带动能回收的电动车摸都没有摸过，就觉得危险吧。我特意把动能回收设置最强。至少我觉得很好用 ...

这和我摸车有关系？逻辑混乱得可以

事实不以人的意志为转移，我有没有摸过，我有没有信心自己可以适应，我实际上能不能适应，统统没有任何关系，因为有人会出问题，哪怕只有1%

f00tman

TAN93952 发表于 2023-2-24 10:17
既然说到要符合人机，你都没有摸过电动车，更没摸过单踏板模式下的电动车，你如何知道单踏板模式不符合人 ...

我真的乐了，我没有选边站啊，谁说我信了，你这是平白无故选一边攻击另一边啊

和我没关系，和别的小众车也有单踏板也无关，你都绕不过这点还说什么呢，站不到中间你就说什么都是措的

一个系统的可靠性，取决于最薄弱部分，单踏板不危险也没用，比双踏板危险一丁点就够了，恰好又是人机系统，再配个最不靠谱的司机，安全性降到最低了

纯粹的技术问题，再谈立场你就是傻子