关于7S 9S链条互换的思考续

f00tman

我怎么感觉你关注的方向不对，你的指拨-变速器-塔轮是一套的吗，跳链除了塔轮、链盘、链条老化，就看导向轮的轴向位置有没有和塔轮的具体每一级对齐，静态对齐，换挡还得对齐才不会跳，而不是看导向轮的距离，这个距离大盘就会把它拉远，不能反映什么

f00tman

dfigg 发表于 2023-9-8 14:06
跳齿就是发力踩踏时发出卡塔卡塔的响声，确认是后飞部位发出的，而且是最小飞才出现。
观察发现定向轮和 ...

正常的变速系统导轮远一点，比如被大盘张紧链条拉远了，是没问题的

那就还是齿轮、链条磨损了，或者有一种可能是齿轮、链条脏了，有一种操作叫做洗链条，不过我没亲自操作过只让别人帮忙洗过，刮掉齿轮上的灰尘-油脂混合物倒是试过，就是链条倒转，拿螺丝刀在上揩油

f00tman

dfigg 发表于 2023-9-8 21:33
还没看明白，我前几天还发过同样一篇帖子
只有最小齿跳，换成7S链条短些就不跳了
用短些的链条可以解决这 ...

昨天就去看了，不是没明白，是要试图找到道理所在，而不是遵循毛病的方向发展尽管可能可以解决

这个脏污问题会跳齿，以前修过

f00tman

dfigg 发表于 2023-9-8 22:02
我试验7S9S快一个月，肯定不是脏污类的问题
廉价车的张力螺丝一调有明显作用，能明显看到定向轮和齿轮的 ...

用手轻拨可以让定向轮和齿轮的距离远或者近

关键信息

你说的那个廉价车的位置是和车轴同向的扭簧，但是这个机构的运动方向既远离车轴，又顺着塔轮往里斜下去的，有斜向力，所以廉价车要不了多久就整个歪了，因为一个方向的扭簧承受了两个方向的力，属于设计不合理

所以高端变速器这个部位，是顺着斜向运动方向的一个拉簧，所以它要是动了，那就是除了远近，连轴向左右位置都一起变，这个部件用手按是可以按下去的，离手要回位，变速线跟这个拉簧回位的力较劲以使整个后拨处在正确位置，如果你不回位证明这个拉簧不行了，左右位置要变，当然跳齿

f00tman

以上纯理论，然后我刚又实践了一下，阳台晾了一年的车拨弄了一下，确实是会回弹的

f00tman

dfigg 发表于 2023-9-8 23:34
这个拉簧不行了，那微调螺丝起怎样作用？
我调到底没起反应，松完没变化
我用7S链条几乎完美解决问题，就 ...

非正常解决方法肯定对应着非正常原因

最好上全局图吧，局部图不太明了，因为不同的变速器结构不同，细节不同，我发现刚说的和你这个还不是同一个位置。如图，里面说的是两件事，以车架正常放置为上下参考，我刚说的明确回弹那里是下面拉簧，这个是会同时管到左右位置的，按下松手同时向外向上弹，上面销轴处角度只管上导轮远近。但是这个在最最低端旧式变速器上，那个拉簧只管轴向左右，不管离远近，按下向外弹，不向靠近齿轮的方向弹，最上面关节处通常也没有调节螺丝，你指的具体多廉价最好上图。

编辑：那个位置里面有没有扭簧，实在找不到拆解图，按照下面视频的说法，向靠近齿轮的方向回弹，可能是靠下面张力结构和链条的反作用力弹回来的，螺丝只是限位，这可能解释了短链条增加张力起作用了，但本质原因应该还是导板(俗称鸡腿的)扭簧力(这里明确有)问题





通常调节这个螺丝在挂大飞的时候调，具体有没有故障失效，按照这个视频掰一掰看看https://www.bilibili.com/video/B ... 545dd09954308b18494

然后你换变速器不能解决应该是和塔轮不匹配

f00tman

dfigg 发表于 2023-9-9 20:16
就是这个M370，后面的是廉价车
M370的弹簧软些细些
现在用的变速器还不如M370,打算明天换回来， ...

这两款的原理大方向上没有差别，微调处结构有细微差别，可能鸡腿长度也是差别的原因

结合这楼的图和顶楼的图，这个螺丝松到底，上导轮离飞轮最近，可以不够近，但不能没变化，没变化是你这螺钉滑牙了？不够近可能是尾勾匹配度问题，最小距离够近但回弹不到最小距离确实可能是链条长了或大弹簧无力这两个其一或共同造成

另外，7速和9速链条除了长度差别，还有宽度，9速的窄，在精准度调试可能不行的情况下，7速的宽能带来更好的兼容性。长度反倒是相对的，因为如果你的链盘是小号(就是三片都比标准小)的也可能导致实质上过长

综上，鉴于你7速链变速不准，9速链只有小轮跳齿，变速器排除外限位调试不佳，确实可能有问题，链条长度方面，链盘大小和变速器鸡腿长度也参与评估，网上有公式

f00tman

dfigg 发表于 2023-9-11 21:54
用7S加一节后完美替换9S，不想换9S了

那就是宽度问题了