为拆航母作准备——结合实例学习充电器的转灯原理

jsycwnw

安静的美男子，你@前2位是正确的，偏偏带上我，其实对有真才实学的老师大神们有所不恭！既然你要我瞎说，拔苗助长我也无压力，这就开始，看看就好。
1. 你的电路图没细看，只觉得红、绿指示灯的位置标反了。不信，就看你之前帖子的实测图，正面靠输出板右侧边缘的是红色LED。

2. 从这2块板子的正面看，很久远的充电器了，RCC电路，输出受电网电压影响较大，带载能力差。粗糙的纸基板，没有431、甚至都没有输出的稳压管（唯一的稳压管是串在光耦反馈电路里，利用超压时导通增加反馈电流，粗略控制开关管侧的功率，大致稳定一个输出电压范围），单管半波整流效率差（红框所示）。勿论这些基本特征，就这2块板子比较，欲改指示灯的这块板子还要好一些，原因是输出整流用了貌似压降小（Vf 0.2V左右）的肖特基二极管1N5819（1A40V），而右边的输出整流貌似用了压降大（Vf 0.5~1V）的普通的开关二极管1N4148（100~150mA，70V）。根据4148的额定电流可知，那个指示灯正常的板子怎么可能输出标称的500mA，真是神奇，属于人有多大胆，地有多大产。

3. 待改造指示灯的这块板子，没有背面图，不敢妄断一定是共阴或共阳的LED

4. 老实说，我不赞同你关于指示灯转灯原理涉及器件敏感性的分析（尽管不同的器件确实存在差异，但不是这里转灯的原因）。电压是产生电流的必要条件，除高亮LED外，一般常见带色LED指示灯的导通电压，红1.8V，绿2.5V，蓝、白3V。
开始瞎说我以为的转灯原理，其实是巧用了稳压不完善的电源：电池需要充电时，说明电池的端电压低，接上电池，就会将输出端电压拉低至略高于电池端电压（市电整流阻容充小铅酸，就是利用这种箝压现象。一旦电池坏了，与其并联的耐压不够的电解、LED啥的都成了炸弹），导通电压低的红色LED，+极是直连out+的，这时的电压肯定满足红灯点亮条件，红灯亮起；导通电压高绿灯，+连接的分压点的电压达不到导通电压，绿灯安静地呆着。所以充电时红灯亮、绿灯灭。

当电池达到充电电压时，充电电流减小，电源输出电压跟着抬高，绿灯+处的分压点电压达到绿灯导通电压（分压电阻设计时经过计算，电池端电压到4.2V左右时，分压点电压肯定＞2.5V），绿灯自然就亮了。但这时，红灯是亮是灭是个问题，但看电路构成，红灯没有灭的理由，所以我认为所谓“充满”时，不仅绿灯亮起，红灯也是亮着的，你看到的转灯颜色变化是红、绿混光的结果，也许因为绿灯的发光效率高，看上去偏绿一些。究竟是不是这样？我不能肯定。你可以用心观察比较一下，单独供电时绿灯发出的光色，和充满转灯指示时的光色，是不是肉眼看不出区别。或可裸着充电器（注意安全！），看绿灯亮起时，红灯的灯芯是不是也亮着（必要时用物遮挡一下绿灯一侧）。
最后啰嗦一句，这种RCC充电器并不安全，转灯只是指示电池充满，并不关断输出，也并一定会处在停充状态。因为RCC电路的输出电压受输入电压影响较大，市电电压高于220V时，输出的电压就会大于标称电压,这时尽管转为绿灯亮，只表示电池已达到受充极限电压，但充电并不会停止，后果你懂的。安全的做法，应该不离人，转灯显示充满随即断开充电状态。好在这个是4148整流，说明设计的充电电流在100mA左右，对18650而言，风险比较小而已（那个5819整流的板子，如果不是虚张声势，充电电流能达到标称的500mA的话，风险就大多了）。你放心离开去唱K，以为转灯即停充，一般而言好像也没错，但对这种充电器而言，还是属于胆肥，且行且珍惜吧！

jsycwnw

主唱 发表于 2019-8-13 13:53
你第1次发的我都还没细看，你现在是不是又新重新编辑了？你可以新开一个回复嘛，这样我也知道你哪些是新 ...

1. 能力有限，很可能帮不上忙。最近有事比较忙，只能有空上来看看。
2. 第一次发帖时的LED测试图如下，明显靠输出端的是红色LED（固定开关变压器磁芯的红色玛拉胶带可供鉴别，说明最初是这块板子上红、绿LLED的显示正常）。

3. 基于2，红色LED的+极是直通充电输出的+的，这点是有别于你绘的电路图的

4.前面的回复，当时有事离开，也说了“有空再来”，确实补充了内容。补充的部分，就是最后1张图再往下的文字部分。