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[另类] 不同电压电瓶并联的问题

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发表于 2021-1-7 19:09:51 | 显示全部楼层
电瓶有参数的,查一下就知道了,大多短路电流超过400A,同样,充电电流也有一定的标准,但就算45AH的电瓶,可以承受的电流都在200A左右,可实际你不可能在14v电压以内达到这么高得电流,所以就算搭电的电瓶再大容量,可电压不会超过13V,充进的电流也不可能到200A,大多也就50A左右,除非老电瓶电压已经到0了,但就算到0,你一充电,电压马上就会起来,因为内阻总有一些的,充电内阻和放电内阻在铅酸上是不一致的,跟电压有很大关系,压差越大,内阻越小,但再怎么小,放光电的电瓶内阻都不会小于10m欧,100a*10m欧,都10v了,何况还有电缆的接触电阻啥的,所以新电瓶带老电瓶的时候,电流都不会超过电瓶的承受能力,这就是为什么不怕并联的原因,只要有内阻在就过不了大电流。
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发表于 2021-1-8 15:09:19 | 显示全部楼层
javahou 发表于 2021-1-8 10:29
后来,我又找来了一个电瓶, C电瓶 13v 内阻5毫欧,  与上条的 B电瓶 并联, C电瓶向B电瓶充电, 电流是0.5a,   ...

压差有1.xV,算电阻也就不到0.1欧,正常应该10a左右,但有个问题是化学电池的充电内阻跟放电内阻是不一样的,还有就是压差要大于化学反应的势能才会有较大电流,所以我估计是充电内阻高了的缘故,或者你接入测量的仪表本身电阻比较大。
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发表于 2021-1-8 16:13:27 | 显示全部楼层
javahou 发表于 2021-1-8 15:33
我也觉的是这个原因, 测量电流是用万用表,电流档的, 用感应电流测量也是 那个数值, 应该得压差大,  ...

这个我最有发言权,因为经常出差,车用得少,经常回家后打不着车,我通过保险叫搭电至少5次以上,自己买的启动宝也用过,总的来说,如果原车电瓶电压低于5V,启动宝有一定概率打不着,但电瓶搭电一定能打着。
有两次,车上电瓶一点电都没了,已经1.xV了,新买的启动宝第一次没打着,然后弄了半天,估计电瓶有点电了,才第3次打着了。还有一次预计还有10v左右的电,因为遥控能开门,但打不着车,用启动宝一次就打着了。
保险的搭电,有两次也是用的启动宝,但比我的大多了,估计不是一般的电池,每次都能一次打着。
我车是1.8排量的自吸,老车,平时打火还算干脆。所以并联电瓶只要不是很垃圾的启动宝,都是没问题的。
不过现在不用启动宝了,直接太阳能电池常年浮充,2个月不用车都没问题。
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发表于 2021-1-9 22:14:25 | 显示全部楼层
cbh1a 发表于 2021-1-9 10:06
所以你一年换几个电瓶
电瓶经常过放,很容易坏的吧。。。

7年的时间换了3个电瓶,算不算很多,不过后面这个用了4年了,前面其实是浪费了,可以救回的,那时候不懂啊。
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