拆铅酸电池

zns1025

wangbin4316 发表于 2019-7-25 22:28
13或13.2，看什么类型，起动型12.5一半电

电压这么高的吗？
我车普通免维护铅酸，车自从买回来电压就不高，每次放置最少一晚上测电压都是最高12.6V，现在6年了老化了是12.3V，只有刚停车那会儿能上13V。可是使用起来并没感觉亏电，每次都打火一次着车，听声音感觉打火力量很足。

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wangbin4316 发表于 2019-7-31 13:30
有一半的电量，内阻不大，所以起动就没问题，但时间一长不就剩一半了吗？着车14.4左右 ...

着车14.4，没问题。
我这车就从买来静置一天以上电压从没高于过12.6，即便是头一天跑长途电充的满满的，第二天也是12.4V左右，而且车也不亏电，静置一个月以上仍然一把就着。
而且上个冬天曾经出现过因为门没关好或顶灯忘关电瓶亏电两次，也是跑完长途就好了。
我这车平常很少跑短途，就是单位---家来回跑，距离300公里，每十天一个来回，所以我感觉尽管显示电压一直不高，但应该没什么问题。

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wangbin4316 发表于 2019-7-31 16:51
能着车不等于充满，亏电意为着打火无力了，有效何电量不满，而且空的那部分充不上，活度很低，单靠14.4的 ...

道理是这么个道理，难道我车上一直用的是标称55实际20AH的电瓶？
看不少都说满电应该13V往上，所以我一直担心电瓶有问题，可实际使用中没发现任何问题，所以有些奇怪。因为是汽车电瓶，也就打火用那么一下，理论上其他时间都应该是满电状态吧。

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天狼十三 发表于 2021-2-27 01:42
我的每次去保养，电瓶都是12v多，用的少，启停基本没法工作。

我现在只能理解为骆驼电瓶就是电压低。因为我的使用情况是基本走高速，每次三个多小时，每月3次，平常很少开，停车之后全车没有任何另外加装的负载，算是相当好的电瓶工作环境了。
就是这样的使用环境，就从新车状态直到现在七年多了，电瓶闲置12小时之后电压从来没有超过13V过，但是直到现在打火着车依然没有问题。当然，能打火着车也不代表电瓶电量没有下降。

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wangbin4316 发表于 2021-2-28 11:39
在车上的运行环境下，电压不准的，你能确保他完全满电？一块17年下半年的骆驼电池，用了半年被汽修厂换下 ...

我感觉两天之内跑600公里加起来将近10个小时应该是能充满吧？
那您分析分析我这车上的电瓶是什么个状态啊？电压从来没高过，但也一直坚持七年多了。
车上是最基本的发电机充电原理，着车就维持14.4V，不像高级车还有充电管理，满了之后为了省油不给电池充电。
现在生怕突然之间打不着火了，车上搭电线充电宝一应俱全，好在这个冬天又坚持下来了，看来还能坚持到下个冬天。

zns1025

wangbin4316 发表于 2021-3-6 15:04
有有12.5的话，一半电存储，你一直用半桶水，只是长时间不可逆！14.4电压是循环充电，不是深度充电！用着 ...

着车后14.4V，看来，我这是一直在用30Ah的电瓶啊，好在坚持了这几年了。现在已经开始出现桩头返碱的情况了，也该换了。