汽车应急启动电源已做好 实际试了2.0排量可启动3次

四灵通

sternmd 发表于 2019-7-19 20:46
女人开车，就是上下班慢吞吞各开30多分钟，人家说这样补充不了电量的。

其实是一派胡言，是那车的充电系统设计不好，怕充喷了，结果不敢做怠速充电。

丰田的机子，怠速也充电，大灯忘关完全放空，用应急搭起来走到单位10公里不到，晚上回家就可以直接打不用应急了。但是晚上开大灯回家是充不了什么电力的。

四灵通

xuyaz 发表于 2019-7-21 19:14
自制用个体差异小的动力锂电4串直驱，省了保护板，夹子线也没必要有单向保护 ...

那发电机介入后要很快摘掉锂电， 否则11.1V的锂电电池组，在发电机接近14V的电压下，很容易出问题。


直驱夹那个单向保护就是怕汽车发电机启动后直接给锂电反送。

四灵通

xuyaz 发表于 2019-7-21 21:37
4串的话，电池组满电就16.8V了。发电机的电压冲不坏它。

你答复的楼上是三串。       16.8V有些车受不了，顶格16V耐压，必须带电瓶把电压拉下来一点。

ECU里的电容都是只有16V的，所以好多充电宝选择11.1V带保护，避免超压尴尬。还省成本

四灵通

xuyaz 发表于 2019-7-21 21:37
4串的话，电池组满电就16.8V了。发电机的电压冲不坏它。

我记得上次谁玩1280120四块，蓄电池替换，做完上车是雪铁龙和还是标致来着，把总泵烧了7000多。