拆个etc 做“绝育”

四灵通

sunnyquan 发表于 2024-3-2 23:47
直接微动开关焊点短接，不是更没有脱环的可能了吗

这是一个选择开关，压下去是断开一边合上一边，你焊接会导致三脚同时导通，内程序直接报错。。。

四灵通

panmouse 发表于 2024-3-3 09:34
这不就是单刀双掷开关吗，何来三脚同时接通呢！找到公共脚，测量一下开关压下去的时候哪两个脚通的，把那 ...

它的非公共点上都有信号，压下时候是确保，抬起时候是强制清除。同时带确保消失清除，

所以你不压下确保信息没有不行，压下确保有了强制清除不断开也不行。   所以不压下焊上确保，强制清除那边也是通的。   

除非把开关拆了再焊接，那可以。  

四灵通

xiayu6186 发表于 2024-3-3 16:47
我就是焊接上去的，一直用着好好的。搞清楚啊。

碰巧遇上后期部遵循国标制造的产品了。

前期交通部招标的所有标签，都必须这样设计。所以大多数都不能焊，直接用铁丝缠。

19年以后交通系统逐渐退出ETC企化，如果是高速所属可能还遵循国标，而银行系统或支付公司系统的，就开始没谱了。。

比如使用低温失效的锂电池给南方车用，这都是后期部遵循国标制造的。

四灵通

kgmx 发表于 2024-3-3 18:28
这ETC使用时间不短了

云星宇还是后期企业那，全国联网以后才有的。

不过也是贴牌，实际生产是聚利。

四灵通

sofasofa 发表于 2024-3-4 10:03
遇到高手了呀
高手看看我这个改行不行
14500的磷酸铁锂，最高3.6v

可以，现在市场上有怎么设计的。就是注意冬季低温，一般的锂电多数是正温度系数，对于车内的零下是受不了的，容易跳空电。

南方没有零度无所谓了。。只要考虑高温就好。

四灵通

tg205205 发表于 2024-3-4 10:17
我的这玩意激活一次可以用几趟，后来烦的就不管了，还是走人工通道，顺便请教一下，ETC走同样路线同样进出 ...

行驶中把卡拔了，不让它打点。       路上的门，有些是会打点的，就是在你的卡上写途径，有了这个途径点就会精确计算路程，而没有途经点的卡，是起点到终点最短路径。

地图上画直线当然最近，有途径的话就按途径画。。

理论上是这样，你试试看。入口插卡进，过了收费站就拔了，快出的时候插上。。让卡内的信息只有进出口无法记录途径。。

四灵通

sofasofa 发表于 2024-3-4 14:16
主要是怕夏天太热了
原来的设计 电容加一次性电池 估计就是为了防止太热

一次性电池是高低温都耐的，-40度有输出，+80度不爆炸。

充电电池这个跨度的没有，高温还比较容易做，低温实在是。。。。。