拆修华丽HL160多功能汽车应急启动电源

miqi328

亲属的汽车应急启动电源坏了，故障现象是无论是使用还是充电都无反应，让我给看看。

收纳包。三围尺寸：25.5×19×6厘米。


拉开拉锁打开。


全家福。


车载充电线。


充电器。15V1A。


USB转换头。


逆变升压输出线及转换头。


汽车启动线。


今天的主角——华丽多功能汽车应急启动电源。三围尺寸：19×8.5×6厘米。


背面。


参数及说明。


一端是LED手电。


另一端是双口USB 输出。


一侧是汽车应急启动线输出口。


带胶盖的输出口。


另一侧的各种插孔及开关。


初步判断电池报废。测量启动线接口电压，7.78V，亏电，但不至于报废。


拆下六颗螺丝，打开壳子。没有卡扣。


手电LED及聚光镜。根据铝基板判断，应该是1W的灯珠。


主要元件（从右至左）：TPCA8059两只，锂电池保护板输出控制场效应管。


NCE3050K，30V50A  N沟道场效应管。可能是升压用的功率管。


FP5139升压集成块。用于升压控制。


USB输出部分。


板子的另一面。


看电池应该是3块动力锂电池串联。测量三块电池的电压，第一节2.83V。


第二节2.08V，有点低。


第三节2,84V。电池还可以。


主要元件（从右至左）：充电口及USB输出部分。划红线的元件是损坏的元件，后面会详细说明。


主控芯片。


又一只TPCA8059场效应管，在升压输出附近，同步整流或电子开关？


平衡充？升压储能电感及大电流肖特基整流管。


大电流肖特基整流管：2CZ20R45


储能电感。


平衡充？锂电保护板？



以下是简单的修复过程：由于主控芯片没有资料，只能简单跑一下充电电路，当测量T4二极管时，发现问题，两只都断路，拆下测量也是断路状态，查资料得知T4就是相当于1N4148开关二极管（100V150mA），没有T4可用，找到两只1N4148代替，插充电器，刚换上的右侧的1N4148冒烟，紧急断电，分析电路：右侧的这只1N4148是串接在充电器15V电源正极，给主控芯片28脚供电的，他的烧毁预示着主控电流太大，估计是玩完了，再一看，27脚是电源地，测量27、28脚之间的电阻是32Ω，估计凉了。仔细一看在28脚与27脚之间并联有两只MLCC电容，这个家伙容易漏电，拆下看看，一测量一只漏电，只有32Ω！再测27、28脚电阻，已是KΩ级，正常。罪魁祸首就是MLCC电容漏电。继续更换一只MLCC电容（芯片电源滤波电容，一只的容量大约是0.047uF），两只N4148二极管后修复。



更换完毕。老眼昏花，颗粒太小，勉强焊上，勿喷。


插充电器，电量指示灯点亮（没接电池，全亮）


装回，手电功能正常。亮、快闪、慢闪、关。


USB输出正常。插一只LED小灯。


插USB电压表。


充电正常。


罪魁祸首。两只T4，一只MLCC电容。


由于对电路原理不是太懂，特别是没有主控芯片资料的情况下维修成功纯属瞎猫碰到死耗子。
谢谢围观！

miqi328

yongxiang 发表于 2022-10-21 09:09
请教一下，怎确定电容漏电的？

对于肩负滤波功能的电容，如果漏电，会引起电流增大，轻则电压降低，导致相应电路不工作；重则元件发热烧毁，如果某处电流异常，除芯片或晶体管有问题外，重点考虑电容漏电问题，特别是这种MLCC电容！关闭电源，测量电容两端电阻，如果阻值在欧姆级，电容漏电的可能性就很大，这时可以焊下来离线测量，就比较准确了。