美版停产的凯迪拉克XT4为何在中国卖成白菜价？最新款配置全解析

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"在中国买辆凯迪拉克XT4的钱，在美国只能买日产Kicks？"这条消息最近在汽车圈炸出了无数问号。作为通用汽车今年初刚在美国停产的车型，2025款XT4却在中国市场焕发新生——更具话题性的是，其起售定价较美版近乎腰斩，159,900元人民币的标价直接切入主流合资SUV价格带。

要知道，这款车去年在美国停售前，最便宜的版本都要40,795美元。​​按当前汇率计算，中美入门款价差近84%​​（美版顶配Sport AWD售价45,290美元，比中国版顶配贵出72%​​）。就算考虑到中国版改用1.5T发动机，但差价足够再买辆紧凑型轿车的离谱程度，还是惊掉了不少业内人士的下巴。

具体来看配置单，中国版XT4这次提供了三个版本：
• 入门款：159,900元人民币，搭载1.5T+48V轻混系统（211马力/270牛·米）
• 中配款：179,900元人民币，升级20寸轮毂和AKG音响
• 顶配款：189,900元人民币，解锁全车按摩座椅和主动降噪功能

这个定价有多夸张呢？横向对比同价位竞品，日产Kicks在美国的起售价是21,520美元，雪佛兰Trax也要20,500美元。也就是说，中国消费者用买普通合资车的预算，就能开走带33英寸9K曲面屏、三区独立空调的豪华SUV。​​

动力方面虽说略有"缩水"，但实际数据并不难看。1.5T版本270牛·米的扭矩甚至比美版2.0T（258磅-英尺/350牛·米）在低转速区间更有优势，配上9AT变速箱，日常通勤完全够用。追求动力的用户还能选237马力的2.0T版本，这个动力水平放在Q3、X1等竞品面前也毫不露怯。

更让美版车主眼红的是，中国版XT4不仅保留了美版车型的豪华配置，还新增了手机无线充电、AR导航等本土化功能。顶配车型的方向盘加热、座椅按摩这些配置，在美版车型上需要额外选装。

业内人士分析，这种"倒挂式定价"背后藏着通用汽车的精明算盘：一方面利用中国成熟的供应链压低成本，另一方面通过入门车型抢占正在升级的年轻消费市场。毕竟在新能源汽车冲击下，传统豪华品牌也需要放下身段寻找新增长点。

不过也有网友调侃："通用这是把美国停产的车型，拿到中国当新款卖？"其实不然，中国版XT4不仅外观内饰全面更新，车机系统也针对本土需求做了深度定制。这种"特供车"现象，恰恰反映出跨国车企对中国市场的重视程度。

看着4S店门口排队的年轻消费者，再对比美国市场动辄4万美元的电动车价格，小编不得不感叹：在汽车消费这件事上，中国消费者可能正享受着全球最幸福的"价格洼地"。只是不知道这个"白菜价买豪车"的福利期，还能持续多久呢？

wangcanbie

美系车质量没话说