印度政府全面彻查航空安全 空难后涉事航司航班削减15%

Meise

2025年6月12日左右​​，印度航空一架波音787梦想客机在艾哈迈达巴德发生惨烈坠毁事故，给全球航空安全敲响了警钟。印度中央政府迅速行动，对国内航空公司的运行安全、乘客服务和整体表现展开了全面、细致的审查评估。

为此，印度民航部长拉姆·莫汉·奈杜（Ram Mohan Naidu）​​于2025年6月19日（周四）​​紧急召集了航空巨头们开会。参会的有印度航空（Air India）的CEO坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson），以及印度廉价航空三巨头——靛蓝航空（IndiGo）、香料航空（SpiceJet）和阿卡萨航空（Akasa Air）的高层管理人员。

这场会议至关重要。根据民航部发布的官方说明，讨论焦点非常明确且务实：头等大事是确保当前所有航班运转不出纰漏；其次是要求航空公司跟公众说实话、讲明白，信息要透明有担当；最终目的就一个，务必保证每一位乘客的安全和出行体验顺顺当当。

除了事故影响，会议还摊开了几件头疼事：中东地区局势的最新发展（特别是伊朗领空关闭）；全球范围内安全检查的升级，尤其欧洲实施的夜间飞行禁令；再加上印度航空眼下可用的波音787大型客机数量吃紧，多重压力叠加。

针对印度航空的困境，解决方案出炉了：该航司将暂时缩减业务规模，调整部分航线网络，所有变动航班的具体安排会通过媒体第一时间公布。

关于坠毁客机的关键证据“黑匣子”（即飞行数据记录仪），政府给出了最新进展：是否将其送往美国进行分析的最终决定尚未做出。这一事项将由专业的“飞机事故调查局”（AAIB）全权负责。

这起事故带来的影响正在显现。为了确保手中有足够的备用飞机应对突发航班中断，印度航空不得不做出艰难决定：从​​即日起至2025年7月中旬​​，将其飞往欧洲和北美的长途航线整体缩减约15%。此次空难造成机上​​241人​​以及地面​​34人​​不幸遇难。自事故发生以来，印度航空累计取消的航班数量已超过​​80班​​。

大部分被取消的航班原本计划由波音787执飞。停飞原因复杂：首先是民航监管部门按要求加强了对该机型的检查频次和深度，影响了飞机周转；其次是伊朗领空关闭迫使航班必须绕远路飞行，显著增加了飞行时间和油耗；雪上加霜的是，欧洲多个机场实施夜间飞行禁令，加上长途绕飞导致飞行员执勤时间超过法定上限，航班返航被严重延误——这形成了一个棘手的连锁反应。

奈杜部长还高度重视地面保障。​​近日​​，他与全国各机场主管进行了沟通，专门评估在航班因多种原因（如​​_印度航空事故后_​​加强安检、天气变化、部分国家因地缘政治关闭领空）导致大面积调整时刻表的情况下，机场的地面服务准备和乘客支持机制是否到位。

部长向机场主管们明确要求：必须与航空公司​​_密切联络_​​！乘客在现场遇到问题，务必迅速解决、就地处理。特别是航班延误或机场拥堵时，必须确保航站楼内有充足的食品、饮用水供应以及足够的休息座位。​​_关键接触点_​​要配备充足的人手，主动发现问题并处理乘客诉求，而不是被动等待。

机场主管们还收到指令：对遭遇运营中断的航空公司，必须全力提供一切可能的协助，包括但不限于调整登机口分配以及提供后勤支持等。

​​早前（具体为6月19日之前）​​，印度民航总局（DGCA）局长费扎尔·艾哈迈德·基德瓦伊（Faiz Ahmed Kidwai）已通过线上会议，会见了印度航空CEO威尔逊和印度航空快运（Air India Express）CEO阿洛克·辛格（Aloke Singh）。两家公司的运营、安全及培训部门的负责人也参加了会议。

一位政府官员在会后透露：“我们明确要求这两家航空公司（印度航空和印度航空快运）进行一次彻底的安全审查，并在现阶段保持高度警惕。如有必要，允许它们取消航班。但关键点在于：所有强化检查的要求必须不折不扣地执行到位。”