宁德时代要把"3分钟换电池"生意做到欧洲，蔚来成关键伙伴​

Meise

宁德时代最近跟媒体唠嗑，说想把中国那套换电生意搬到欧洲去。公司高层蒋理跟记者聊，说在欧洲换电这玩意儿潜力贼大，能让电池更便宜也更扛造。这事儿可不是随便说说，人家在中国已经有现成模板了。

换电站想往外搬​​
宁德时代早先只公布了国内计划：到​​2025年年底​​要在国内搞起​​1000个乘用车换电站​​，接下来三年还要跟伙伴们凑够​​10000个站​​。不过蒋理最近对《金融时报》透底儿了，说这套玩法完全能复制到欧洲和其他市场。最实在的是，他们“已经找欧洲本地车企谈过了”，就聊怎么把换电站落过去的事。

欧洲换电冷清，蔚来勉强撑场​​
宁德时代盯上欧洲真不奇怪。现在整个欧洲换电市场基本是空的，也就蔚来在德国、荷兰、挪威、瑞典、丹麦这五个国家铺了​​60多个站​​。但欧盟最近对中国企业压得紧，要求要么合资要么技术授权才能进场，这当口反而有机会。

蒋理这话说得挺透亮：“地缘政治确实添堵，但咱乐意合作，特别是研发这块儿。钱不能独赚，得大伙分着赚。”

​​巧克力电池包分大小​​
去年底（2024年12月），宁德时代亮出了换电王牌叫Choco-SEB（翻译过来就是"巧克力状可换电块"）。其实这技术从2022年就折腾了，当时子公司时代电服搞的Evogo方案主打"自由拼装"：市内短途少装几个块，跑长途多塞几个块。

去年新发布的直接定了俩固定尺寸：

​​20#电池包​​：专门伺候小车，轴距在2.2米到2.3米
​​25#电池包​​：给大点车用，轴距不超过2.9米
第一个吃上这技术的是长安欧尚520（国内开卖了），​​2025年内​​还得接上十款车，包括广汽埃安S、红旗E-QM5、上汽大通Mifa 9，还有小巧的五菱缤果。

25亿抱紧蔚来​​
今年四月风声传得邪乎，说宁德时代要拿下蔚来换电业务多数股权。这事儿还没实锤，但三月两边确实官宣搞大动作：宁德时代要给蔚来能源（Nio Power）砸​​最高25亿人民币​​（约3.1亿欧元），反过来蔚来新牌子"萤火虫"的第二款车会用上宁德这套换电系统。别忘了宁德早就是蔚来电池主力供货商，蔚来自己也在国内攒了​​三千多个换电站​​，妥妥的祖师爷级别队友。

​​国内建设马不停蹄​​
前面说的1000个乘用车换电站只是小目标，重卡也有专门安排——要铺​​300个专用换电站​​，配特制的​​75#电池包​​。从造电池到建换电站，宁德这是要把路越修越宽。