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手头两辆新能车,都是丐中丐版,没有送充电桩,一直在用便携式充电枪,不太方便,因此DIY了一套充电桩
配件如下
主板1 40块
配电箱1 拆的
16A漏电保护器1 10块
5米充电枪1 50块
合计 100块
主板选用的北汽EC系列模式2充电枪的主板
这个主板是我老车便携式充电枪坏了以后咸鱼上淘的,现在拆出来用,
装在一个配电箱里
安装完成
安装完给北汽EC180充电正常,但是给比亚迪秦PLUS dmi充电报过流故障
仔细研究了一下那个主板的数据 最大13A
比亚迪秦PLUS dmi充电最大3.2KW
这明显是主板的过流保护设置的太低的问题
逛了一下论坛找资料
在检测检测电流的互感器线圈上并联电阻分流可以增大过流保护的限值
我给它并联了个680欧姆的电阻
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下面是理论知识
交流充电按国家标准主要有3种
模式1充电枪,就是那种只有1根线,中间没控制盒的那种,完全没有保护措施,国标已经淘汰;
模式2充电枪,常见车自带有个控制盒的那种便携式充电枪;
模式3充电桩,常见的交流充电桩,固定式的。
在我这里,就是用一个模式2的主板作为模式3的主板用
其实他们的差别在于模式2有个插头,
模式3要固定布线没插头,有个急停按钮
模式2和模式3里面其实就是个保护器和协议装置
握手完成才能开启供电,平常枪头不带电
模式1就是个协议装置,没保护,插电那个枪头就带电,
这种枪在下雨的时候十分危险,失手落进水里,就可能导致触电。
关于充电功率
充电功率是由车载内部的充电机决定的
充电枪头通过识别电阻告诉充电机充电线缆的载流量
充电桩(或者模式2的控制盒)通过CP线的占空比告诉充电机充电桩的供电容量
充电机识别这2个信息后,结合自身决定充电功率
以这3个设备的最低值进行充电。
所以DIY的时候要注意匹配
匹配不当要么烧毁,要么不能达到预计的充电功率。
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其实充电枪那50块买的是个故障的比亚迪3.3KW充电桩,带5米线
故障是不通电,没反应
这种故障大概率很简单
控制回路保险丝断了
这个用的是2A250V的保险丝
大面积敷铜+焊锡,拆不下来,暴力扭掉,在背面焊上了个保险丝
通电正常
可惜缺少NFC卡,打不开
NFC卡可以通过厂家配
提供充电桩的出厂编号就行了
我的主板挺多,就用了其他板,这个充电桩就贡献了一根充电枪。
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