Rivian整了个四电机猛兽 新R1 SUV提速2.5秒，越野耍酷专用，卖11万5美刀起​

Meise

最近大伙儿都忙啥呢？跟您说个汽车圈的新鲜事儿。那家专做电动皮卡和SUV的 Rivian，就美国那牌子，在这星期二（7月8号）发布了第二代 R1 电动车的顶配版本——装备了四个独立电机的“Quad”系列。Rivian 说得挺直白，这车就是主打一个“越野显摆”，目标人群就是那些好这口、追求极致性能的主儿，跟咱普通老百姓图实用、讲性价比的购车需求不太挨边儿。说白了，这就是个越野爱好者的“心头好”、“招牌玩具”。

价格这块儿，咱得给您唠明白了。新出的第二代 Quad 版 R1T 电动皮卡，从 115,990 美元起跳。想要 SUV 版本？第二代 Quad 版 R1S 的起售价是 121,990 美元。车是不便宜，但东西也真的猛。

咋个猛法呢？四个电机加起来，能爆发出足足 1,025 马力！扭矩数字更是吓人，有 1,198 磅-英尺。这力气带来啥效果？官方测的，从静止加速到每小时 60 英里（大概96公里吧），最快只需要 2.5 秒！跑个四分之一英里冲刺（大概400米出头），10.5 秒就能搞定。推背感？那绝对是给劲儿。

续航这块儿，Rivian 估摸着充满电最多能跑 374 英里（差不多601公里）。他们还特意提了，如果切换到“节能模式”（Conserve mode），这距离还能往上顶一顶，最高能到 400 英里（约643公里）。要充电了咋整？新车直接标配了 NACS 充电口。这意思很清楚，市面上那些特斯拉的超充站，这车用起来一点没障碍。Rivian 还算讲究，给买了 Quad 系列的车主额外送一个 CCS 标准的直流快充适配器，这下在外面找充电桩的选择面就更宽了。

花这么多钱买辆 Quad 版 R1 的主儿，十有八九是计划开着它去野地里撒欢儿的。Rivian 也为这琢磨了个新玩法，叫“Kick Turn”。听着名字挺玄乎？其实功能很直观：就是为了在土路、砂石路上也能玩出急转弯甚至原地转圈的操作。这功能全赖对四个电机动力的精准控制，让车能围绕着自己中心点转起来，不用往前挪就能轻松掉头。不过注意啦，这功能现在车上还没有，得等今年九月份那次系统软件更新后才会推送出来。

还有个新东西叫“RAD Tuner”。有了它，车主能通过屏幕上的滑动条，按自个儿喜好细调车辆的驾驶感觉，比如动力响应啊、转向力度啥的。嫌麻烦？不调也行，它自带几个预设模式，特别有意思的是，这俩模式是照着 Rivian 赢过的比赛调教出来的：“沙漠拉力模式”（Desert Rally mode），灵感就来自他们2023年参加 Rebelle Rally（莱贝尔拉力赛）的经历；“爬山模式”（Hill Climb mode）的灵感则源于2024年 Pikes Peak（派克峰）爬山赛的夺冠经验。这算是把比赛经验直接拿来用了。

车里头的装备也跟这车高端定位特别搭。配的是高级的菱格纹绗缝座椅，缝线工艺也更讲究。仪表盘、车门内饰板，还有车里面那些喇叭罩的位置，都用了质感很足的深青铜色来装饰。讲究，确实是讲究！

要是您觉得这 Quad 版太猛、太贵，就想瞅瞅 Rivian 有没有更实惠实用的车？也别急，好消息是快了。Rivian 那个定位更亲民的 R2 系列，预计在明年的年头（2026年初）就能出来。那车的起售价友好多了，定在 45,000 美元。等着它的小伙伴们，可以开始存钱或者攒积分了！

怎么样，这样唠您听得清楚了吧？事儿就是这么个事儿，新车性能强、价格高、定位骚气，专治各种越野爱好者的“手痒”。咱普通用户，等明年那个 R2 更实在点！