Waymo凤凰城开放青少年账户 14岁以上孩子可单独乘坐无人车​

Meise

家里有初中高中娃的父母都知道，每天接送孩子上下学、赶补习班、参加活动有多折腾。尤其是凤凰城最近天热得够呛，不少家长估计都在琢磨：要是娃能自个儿安全地去目的地该多省心。哎，做无人出租车的Waymo公司就瞅准了这个需求，最近在凤凰城推出了个新服务——允许14岁到17岁的青少年单独坐他们的无人出租车了。

具体怎么操作呢？孩子可以在Waymo的叫车应用Waymo One上开个账户，但这个账户得和父母的账号绑定，得要父母或者监护人审核通过才行。一旦通过了审核，这些14到17岁的孩子就能自己叫车、自己坐车，车上不用大人跟着。

这事其实有点打破常规。要知道，Waymo以前的服务条款明确写着：不许18岁以下的未成年人单独坐他们的无人出租车。不过规矩是规矩，现实是现实——在旧金山那边，有些心急的家长早几个月就已经悄悄让孩子单独坐Waymo的车了。现在Waymo等于是把这事儿摆到明面上，正式开了口子。说白了，公司就是在赌：家长们是不是信得过他们的技术，敢不敢把娃单独交给无人车。

这招看着熟悉不？前两年网约车巨头Uber也用过类似的法子，让青少年能自己打车。Waymo这次也学了样，做了不少保障措施让家长安心：

家长用自己的Waymo账户把孩子拉进服务系统，俩账号就挂上钩了。
孩子坐车的整个行程里，位置信息会实时共享给家长，家长在手机上看得清清楚楚。
车上始终有"专门培训过的"后台值班员随时准备帮忙；真要碰上个特殊情况，值班员说不定就直接打电话联系孩子的爹妈了。

Waymo这个点子也不是突然冒出来的。公司在凤凰城悄悄找了一小批人，小范围测试青少年账户服务好几个月了。现在测试得差不多了，才决定在整个凤凰城地区正式推开。至于其他城市比如旧金山或者洛杉矶什么时候也能用？公司那边口风紧得很，没给出具体时间表。

最早发现这事儿苗头的，是那个特别会扒科技公司内幕的安全研究员Jane Manchun Wong。她今年三月份就在网上贴出过一张Waymo内部测试的青少年账户页面截图（这位大姐以前还扒出过Waymo想搞"小费变捐款"的功能，以及用车内摄像头拍的视频来训练人工智能的事儿）。其实去年，Waymo就给好些用户发过问卷调查，专门打听大家对青少年账户有啥需求和看法。

当时问卷里列了不少好处，像车里没陌生人（就孩子自个儿）、司机肯定不会分心（本来就没人类司机嘛）、时间安排灵活想走就走。Waymo甚至还提了些花里胡哨的想法，比如车里放点小零食、装个K歌系统、或者整个青少年喜欢的酷炫界面。不过从目前落地的服务看，这些零食唱歌的"加戏"还没影儿。

Waymo倒是邀请了一些参与测试的青少年谈了谈体验。他们推出的时间点挺有讲究。现在年轻人拿驾照的热情确实不如以前了。研究发现，Z世代这群孩子更倾向于坐公交地铁、打车用Uber或Lyft、或者骑个电动滑板车和共享电单车，自己开车的念头淡了不少。当爹妈的则是真的累——工作和管娃本来就够呛，天天当司机接送更是火上浇油，巴不得能有个靠谱帮手顶上。

不过风险也得提一嘴。Waymo的车也不是说就完美无缺了，时不时也会在一些复杂路况上犯点小错，小刮小蹭的事故也出过。公司倒是拿数据说话，说他们的无人车比人类开车更能避免撞车、减少乘客受伤。但小孩子在车上，万一真碰上什么突发情况，处理能力肯定比不上大人。所以车里配的那个能随时通话的后台值班员，角色就显得更重要了。归根结底，这个服务成不成，最后还是得看父母们心里那杆秤——能不能对一台机器产生"放心把娃交给你"的信任感。