学论坛大哥买的帝豪EV350二手纯电动汽车做个续航记录

我叫ckp · 发表于昨天 21:03

2023年10月份买的帝豪EV350 电池包43.5度宁德时代三元锂电池，当时公里数是158000，开了一年9个月，目前公里数马上20万了，这中间换过两次灯泡，两个空调滤芯，加过一瓶冷媒，自己换了个后轮轴承，这个发过帖子，保险就950的交强险。

其他啥也没弄过，也没保养过，平时在公司厂里充电不要钱，回老家有充电桩和专用电表目前一共交了1000块钱电费，之前油车每月油费600元。电车真的省啊，再加上偶尔跑个网约车也收入了有一万多块钱。目前感觉良好，如果再换车那必须还是纯电或者能纯电200公里以上的混动，一点点买纯油车的想法都没有，然后发几张图片

小计里程清零，满电出发空调24度车上我一个人。

跑了18.3公里续航里程还有280公里，车速维持在110，偶尔120.

跑了86.8公里续航里程剩余200 ，目前是86.8折。

路上没忍住拍了张开保时捷的美女。

下高速了，跑了96公里续航剩下191.公司离高速口大概3公里，所以高速跑了93公里

路遇车祸，小堵车一会儿，大家开车注意安全。

这个是这段路的平均电耗15.4，平均车速103.

最后到家总里程103.8 剩余续航182公里。

所以这一段满电路程续航是87折，当然了续航随着电池电压的降低会越来越拉胯，不过这段上下班路跑个来回是没问题的。

最后上个充电桩显示的电池信息，电池需求电压还是满满的4.3V 。这个4.3V太牛逼了

大家都知道三元锂电池满电4.2V 很多新车的bms设定都不敢让你冲4.2，很多都是4.1--4.18之间，我见过论坛里跑了60万公里的吉利电车，依然需求电压在4V以上。
然后就是关于锁电，就是通过BMS限制你的充电电压，所以这个电池健康度依然100％。不得不说宁德时代早期532系列配方的三元锂电池真牛逼。
目前为了提高容量都改为811高镍了，不知道寿命怎么样。
就这样吧，继续开着吧，郑州周边的山也差不多跑了几遍了。没多少长途需求

我叫ckp · 发表于昨天 21:13

目前还有一个隐性故障就是电机输出花键轴磨损比较大了，这个能听出来，不知道什么时候会彻底趴窝，其他没什么问题。啥时候电池出问题了就给它报废掉领国家2万的补贴，然后换新车。

wqjuyu · 发表于昨天 21:27

真不错，我目前开老头乐，也挺快乐的

yylvls · 发表于昨天 21:36

单体4.3并不意外。究其原因是正负极材料和电解液配方不同，现在很多4.4V甚至跟高的“高压电芯“很常见。
现阶段也就这些便宜的电车能实际解决出行成本。一共就几万块钱，随便开几年就回本了。再开下去对比油车就是赚的。
更贵的电车无论在舒适度，续航，充电，安全性等等方面全面碾压，但是贬值也很"迅猛"
现阶段很卷，总体来说是好事