斯巴鲁混动Crosstrek定价33995美元起 比入门燃油版贵七千刀

Meise

哎，最近琢磨着换车，或者就关注着斯巴鲁动向的朋友们，估计都刷到消息了吧？斯巴鲁给即将到来的2026款Crosstrek混动版，亮出了美国市场的价格牌。这混动版的入场券可不便宜，起价硬生生定在了33,995美元（不含税费和手续费）。这是个什么概念呢？拿现款配置最丐的纯燃油版Crosstrek一对比，好家伙，差了整整七千美元——人家现在就要26,995美元。

不过，您要以为这多花的七千美元仅仅是为车底下塞进的那套电机电池组买单，那可就低估了斯巴鲁的小心思了。这混动版车型压根儿不是照着那最便宜的、配置相对素净的低配版打造的。它另辟蹊径，选了已经挺上档次的Sport运动版和Limited豪华版作为“混动化的底子”。这么一整，对比才更有看头：比如混动版的Sport型号，定价比纯燃油的同名Sport型号高出了3,370美元；定位更高的混动版Limited型号，也比燃油Limited版贵了2,000美元。

多花的钱，斯巴鲁总得让你觉得值。就拿这混动Sport版来说，变化相当有看头。首先轮毂就换上了专属设计的18英寸款，车顶还标配了天窗。坐进车里，仪表盘也鸟枪换炮，从普通的升级成了更炫酷的12.3英寸数字仪表。导航系统不再是选装，变成标配给你安排上。脚下还铺上了带着“混动”标识的专属脚垫。主驾驶座椅的调节也高级了，从手动升级成10向电动调节，腰托也有。安全方面更是诚意满满，盲点监测带变道辅助功能、后方交通预警、自动紧急转向以及紧急车道保持系统，这些在混动Sport版上都成了标配，安全感提升一大截。

混动Limited版的升级也同样不含糊。在本身配置就不错的燃油版Limited基础上，混动Limited额外增添了由哈曼卡顿出品、带十个扬声器的高品质音响系统，这耳朵享福了。座椅材质和工艺也升级了，用的是带橙色缝线装饰的灰色穿孔StarTex合成皮革，触感和视觉效果都更高级。前面提到的12.3英寸数字仪表、专属脚垫和内置导航系统，在混动Limited版上自然也没落下。

当然，新车的最大看点还是那套混动系统。斯巴鲁给这套系统配的是自家那台技术成熟的2.5升水平对置四缸发动机，搭配一个锂离子电池组，再加上内置了双电机的CVT无级变速箱。官方已经爽快公布了整套系统的综合输出数据：最大能迸发出194马力（也有消息标注为197马力，145千瓦）。不过呢，官方目前还没放出具体的油耗数字，这混动能省多少油，还得再等等看。

有意思的是，这次斯巴鲁不光是推混动版，对打算继续买纯燃油版Crosstrek的朋友，也给了点实在的“福利”。2026款最入门的纯燃油Crosstrek，原先用的那台2.0升发动机被弃用了，现在入门版就升级到了2.5升的机器。这一换，动力可强了不少，最大功率涨到了180马力（134千瓦），最大扭矩也提升到241牛·米（178磅-英尺）。想想之前基础版那个2.0升发动机才152马力、196牛·米，这提升幅度不小。当然，这升级不是白送的，低配版价格也跟着上调了435美元。这四百多美元换来了什么呢？新车增加了后排侧安全气囊，钥匙具备了靠近自动解锁和按钮启动的功能（无钥匙进入/启动），还增加了一个30分钟无操作车辆自动熄火的功能。对于入门车型来说，这些配置的加入还是颇具诚意的。

再往上走，定位更高的纯燃油Crosstrek Limited版，标价32,995美元。这次它也做了一些小升级，方向盘加热功能、前面提到的紧急车道保持辅助、还有一个监测驾驶员状态的DriverFocus系统，现在都成了Limited燃油版的标配。甚至连更注重越野能力的Crosstrek Wilderness版，这次也没忘了提升舒适性，在其33,795美元的价格基础上，也新增了方向盘加热。

还有个小细节，所有2026款的Crosstrek新车，车外的徽标统一变成了黑色。喜欢手动换挡感觉的朋友也有个好消息：纯燃油版本的Crosstrek，把之前砍掉的那个模拟8速手动换挡的功能，也给重新加回来了。

清风碧雪

斯巴鲁混动Crosstrek定价33995美元起