东风日产全新混动轿车N6：开起来像电车，烧的还是汽油

Meise · 发表于 3 天前

本帖最后由 Meise 于 2025-8-10 10:33 编辑

当工信部的新车申报图曝光时，东风日产的这台全新轿车让车迷们集体揉了揉眼睛：这前脸，这轮廓，乍看和去年大热的纯电轿车N7简直亲兄弟啊？但定睛一瞧发现关键区别——它装的可是一套插电混动系统！虽然开起来像纯电车的丝滑安静，可油箱里装的依然是汽油，堪称日产在中国市场的"技术混血儿"。

兄弟同源细节见真章

这辆全新申报的N6与纯电兄弟N7共享设计语言，但做了多处针对性调整。前脸最打眼的变化在下层灯组：设计师把灯带弧度重新打磨，更完美地接上日产的V字镀铬中网，侧面轮廓则用更锋利的车窗线条配上微调的车身曲面。隐藏式门把手这类潮流元素被保留下来，尾部的差异倒是肉眼可见：贯穿式尾灯简化了灯带造型，后保险杠回归传统样式，等等...排气管藏哪儿了呢？日产这次把它低调地收进了底盘护板里。车头和车尾的日产发光Logo大概率也不会缺席。

比天籁还大空间够敞亮

车身尺寸上，N6的三围数据经工信部确认为4831mm×1885mm×1491mm，轴距2815mm。这组数字比N7短了约100mm（后者轴距2923mm），但依然看齐停产的老款日产Maxima水准。参考同级燃油车的空间表现，这车后排跷二郎腿是没压力的。虽然内饰申报图尚未披露，但参考兄弟车型N7的配置：悬浮式15.6英寸大屏+全液晶仪表+双手机无线充+两辐方向盘的组合，在N6身上出现的概率不低。

混动系统有讲究

另一大看点在这套插混系统：东风自研的1.5升发动机输出95马力（工信部备案功率），配合87马力驱动电机，综合功率达到208马力。技术路线很有意思——别家插混车大多让发动机直驱车轮，但日产这套系统延续了e-Power思路：汽油机专职发电，车轮永远只靠电机驱动！磷酸铁锂电池组提供能量缓冲，虽然具体容量还处于保密阶段，但满电状态下的纯电行驶体验，跟开纯电车基本没差。

先攻中国市场全球野心已现

根据申报流程推算，这台挂着"东风日产"尾标的N6预计今年第四季度上市。值得注意的是，它的纯电兄弟N7明年就要出口全球（北美除外），已有行业媒体推测：混动版N6的出海计划可能已在酝酿，东南亚、中东和欧洲部分地区大概率成为首批目标市场。