Lyft牵手May Mobility在亚特兰大推出自动驾驶出租车，但规模有点“迷你”哟

麻薯滑芝士

“自动驾驶”这概念喊了这么久，终于又有新玩家摊牌了——不过这次的故事，听起来像极了一部“逆袭前传”。Lyft，那个总被拿来和Uber比、却老是慢半拍的网约车平台，这次拉上自动驾驶公司May Mobility，在亚特兰大悄悄上线了robotaxi服务！

是不是听起来挺唬人？先别急，我们来拆拆看这波操作到底有多少含金量～

现在只要你人在亚特兰大，打开Lyft app，已经能叫到May Mobility的自动驾驶车了。这是两家第一次把合作推到“真能打车”的阶段，Lyft明显是想在自动驾驶赛道上刷一波存在感，告诉大家：“我还活着，而且我能打！”

但现实嘛……总比理想骨感一点。Lyft这进场姿势，怎么看都像是“新手村装备去挑战Boss”。Uber早就联合了一众科技大佬、Waymo在加州扩张得风生水起，而Lyft呢？今年初还被美国银行分析师降级股票评级，从“买入”直接跌到“表现不佳”，场面一度十分尴尬。

幸好Q2财报勉强挽回一点颜面，Lyft就想趁这股劲“再奶自己一口”，推自动驾驶、拉高话题热度。只可惜，这开局规模……真的是“迷你级”。

现在上路的只有一小批丰田Sienna混动车型，数量不多，服务时间也只限工作日早高峰到下午，区域目前仅覆盖中城区。每辆车还标配一名安全员——说好的“自动驾驶”，结果还是个“半自动模式”。

对比六月就在亚特兰大推出完全无人驾驶的Uber和Waymo，Lyft这节奏……是不是有点像“带着自行车参加环法”？

Lyft和May Mobility倒是挺会讲未来故事的。发言人对TechCrunch说，计划从几十辆慢慢拓展到几百、几千辆，还会进军多个市场。饼是画得又大又圆，就不知道什么时候能烙出一张实的。

使用方法倒不难，通过Lyft app即时叫车，或者用“Wait & Save”功能预约——听起来和普通网约车没啥区别，只不过这次来接你的，可能是一台“自己有点想法”的车。

安全员目前还是标配，官方说法是“偶尔需要人工介入”。是不是听起来像极了教练车上的副驾刹车踏板？“你可以自由发挥，但我得防着你扑街”。

值得一提的是，Lyft这几个月可真是够忙的。除了May Mobility，它还拉上了百度明年要去欧洲搞robotaxi，又约了Mobileye 2026年在达拉斯上路。这一连串的合作，明显是要把“自动驾驶”写成Lyft的新剧本。

但……Lyft的自动驾驶之路还是挺坎坷的。之前和Motional在拉斯维加斯试水，结果对方裁员合作暂停；和Argo AI在奥斯汀、迈阿密布局，却碰上后者倒闭，Lyft还因此亏了1.357亿美元。真·踩坑体质附身。

再看Uber，已经手握20家全球自动驾驶合作伙伴，覆盖打车、送货、货运，年订单量超150万单。连May Mobility其实也“脚踏两条船”，同时跟Uber合作今年要在德州阿灵顿推服务——好家伙，这行业真是“合作不留独家，全是开放式关系”。

而对May Mobility来说，亚特兰大是它在佐治亚州的第二站。它之前就在桃树角做无人微公交，不过是在封闭区域、固定路线试水。这家公司擅长的是“低调发育”：大急流城、马丁内斯、东京湾……都有他们的车在悄悄跑，但也统统配着安全员。

所以说到底，Lyft这波robotaxi首秀，更像是一场“重在参与”的亮相。规模小、限制多、对手强……逆袭之路，道阻且长。

但没关系，科技圈最爱的不就是“今天你对我不理不睬，明天我让你打脸真香”的剧本吗？Lyft这次能不能弯道超车？咱们——边走边瞧。

liqh

亚特兰大推出自动驾驶出租车，未来可期。

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Lyft牵手May Mobility在亚特兰大推出自动驾驶出租车