巴西造的小皮卡，成了道奇公羊在欧洲最野的一步棋？

麻薯滑芝士

嘿，各位车迷老铁们，今儿咱不聊那些满大街跑的“显眼包”SUV，也不唠那些大得能当移动房的“巨无霸”皮卡。咱来扒一扒公羊（Ram）最近整的一个新鲜活儿——一款在巴西出生，却准备在欧洲大展拳脚的小个子皮卡，Rampage！这名字听着就带劲儿，“狂暴”？“横冲直撞”？反正不是善茬儿就对了。关键是，这玩意儿对公羊在欧洲来说，可能比他们家那些招牌大块头加起来都更有搞头！为啥？您且听我慢慢唠，这事儿可有意思了。

背景铺垫：公羊在欧洲的“水土不服”
首先啊，咱得知道公羊在欧洲混得咋样。别看公羊在美国老家那是皮卡界的扛把子，1500、重型皮卡啥的威风八面，但到了欧洲，那真是有点“龙游浅水”的意思。为啥？一个字：大！太大了！欧洲那老城区，路窄得跟肠梗阻似的，弯弯绕绕跟迷宫一样，停车位更是金贵得要命。您开个公羊1500进去，那感觉，就跟姚明进了小人国，挪个车都得提心吊胆，生怕蹭了隔壁那辆精致小巧的菲亚特500。所以啊，公羊在欧洲，基本就是靠着合作伙伴KW Auto在少数几个市场意思意思，客户群体嘛，也仅限于那些真需要超大载重或者就好这口“巨无霸”范儿的硬核玩家。说白了，市场盘子小得很。

主角登场：Rampage，尺寸刚刚好！
现在，救星来了！就是这台Ram Rampage！它跟它那些美国大表哥一比，简直就是个“精神小伙”。长度5米028（换算成英寸是198），您琢磨琢磨，这尺寸在欧洲可就友好太多了！穿梭在那些历史悠久的窄巷子里，压力瞬间小了一大截。公羊这回算是开窍了，终于明白在欧洲想卖车，光靠“大”可不行，得“刚刚好”！这款紧凑型皮卡，瞄准的就是SUV和传统中型皮卡中间那片“空白地带”。Stellantis集团（公羊的母公司）给它的定位特清晰：“一款大胆闯入紧凑型生活方式皮卡细分市场的新选手”，主打的就是一个日常好用和硬派能耐两手抓！既要能舒舒服服上下班买菜接娃，又要能偶尔撒个野，拉点货，应付点非铺装路面。

巴西血统，意大利首秀，欧洲野心
这Rampage可不是美国原装进口的，它是个地地道道的巴西娃！2023年6月就在巴西呱呱坠地了，是公羊第一款完全在巴西设计、巴西生产的车型。它的底子呢，用的是Stellantis集团那个挺有名的Small Wide 平台（一体式车身结构）。这平台可了不得，是个“大众情人”，跟它共享平台的兄弟姐妹可不少：菲亚特的Toro、吉普的Compass（指南者）、吉普的Commander（指挥官）、阿尔法·罗密欧的Tonale，还有道奇的Hornet（大黄蜂）。所以您看，这Rampage骨子里就带着点国际范儿和混血基因。

重点来了！最近这巴西小伙儿跑欧洲“亮相”去了！在哪呢？在意大利维罗纳举办的Fieracavalli​ 马展上！时间就是上周，11月6号到9号。选马展首秀？公羊这营销点子有点意思，是想强调这皮卡跟骏马一样，既有力量感又能干活儿？反正公司管这叫“欧洲预览”，意思就是先露个脸，吊吊大家胃口。具体啥时候正式开卖？卖多少钱？别急，官方说了，“后续公布”，咱还得再等等消息。

欧洲版配置：两种口味，任君挑选
到了欧洲，Rampage跟它在南美卖的兄弟长得一模一样，但提供了两种截然不同的“口味”让欧洲老铁们选：

野性糙汉 - Rebel 版：
动力：​ 肚子里装的是一台2.2升 Multijet 涡轮增压柴油机。这机器劲儿可不小，能爆发出197马力（147千瓦 / 200公制马力），更猛的是那股子扭劲儿，足足有450牛·米（332磅·英尺）！拉货爬坡，底气十足。

打扮：​ 脚上蹬着17英寸的大轮子，配的是全地形轮胎，一看就是能豁泥巴的主儿。外观估计也得更粗犷一些。

运动型男 - R/T 版：
动力：​ 心脏换成了更暴躁的2.0升 Hurricane 4 涡轮增压汽油机。这名字，“飓风”，听着就带感！输出更上一层楼，268马力（200千瓦 / 272公制马力），扭矩也有400牛·米（295磅·英尺）。加速推背感肯定更爽。

打扮：​ 为了配合运动身份，底盘给调低了，悬挂也更硬朗，操控感更强。轮毂升级到19英寸，视觉效果更饱满。再加上一套更凶狠的运动外观套件，妥妥的街道小霸王范儿。

哥俩共同点：
变速箱：​ 甭管柴油汽油，都配的是9速自动变速箱，换挡顺滑，省油（相对而言）也有保障。

驱动：​ 全轮驱动（AWD）那是标配！雨雪湿滑路面或者轻度越野，心里更有底。

装备：​ 科技感也不含糊。全LED大灯照亮前程；中控台杵着个12.3英寸的大屏幕，娱乐导航全靠它；方向盘前面是10.3英寸的全液晶仪表盘，信息一目了然；耳朵享受也不能亏待，10个喇叭的 Harman Kardon 音响系统安排上；充电口管够，6个USB口，再也不用抢着充电了；安全方面有L2级别的驾驶辅助系统（ADAS），像自适应巡航、车道保持这些该有的都有。

实用本事：​ 皮卡的核心竞争力之一就是后面那个“斗”！Rampage的货斗容量是980升（34.6立方英尺），装点大件行李、建材、甚至周末采购的盆栽都够用。载重能力方面，柴油版尤其能扛，最大能拉1015公斤（2238磅）！搬家运货小能手。

美国老乡：眼巴巴看着，吃不着！
看到这儿，估计有美国老铁要问了：“哎，这车看着不错啊，啥时候引进咱美国啊？正好跟福特 Maverick 和现代 Santa Cruz 掰掰手腕！” 想法很美好，现实很骨感。进口关税成了拦路虎！把这车从巴西运到美国卖，加上那笔不菲的关税，成本蹭蹭涨，价格优势就没了，搞不好比自家1500还贵，那还玩个啥？所以啊，公羊早就放弃了这个念头。

美国市场：另起炉灶，憋大招呢！
美国市场这块大肥肉，公羊怎么可能放过？他们另辟蹊径，正在鼓捣一款全新的、基于非承载式车身（带大梁）的中型皮卡！这车被看作是当年停产的Dakota（达科塔）的精神续作。目标很明确，就是要跟市场上的几位狠角色正面刚：福特 Ranger、丰田 Tacoma、雪佛兰 Colorado、GMC Canyon，还有日产 Frontier。北美皮卡市场的“中型局”，那也是一片腥风血雨啊！

插播一条南美消息：
说到Dakota这个名字，在南美可没闲着！公羊已经在南美市场推出了全新的 Dakota。不过这个南美版 Dakota 跟美国正在研发的那个不是一回事。南美版用的是从中国搞来的非承载式底盘（带大梁）。这操作也挺有意思，全球资源整合嘛。

唠到最后：
这台巴西造的 Ram Rampage，别看它个头比美国兄弟小，但它承载着公羊在欧洲市场翻盘逆袭的巨大期望。尺寸更贴合欧洲实际，定位精准卡在空白市场，动力配置给得足，科技舒适性也没落下（再次强调，是“没落下”，不是“也没落下”），还整了两种风格满足不同口味。它能不能在欧洲紧凑型皮卡/SUV混合市场里杀出一条血路，搅动风云？咱就等着看它正式上市后的表现吧！反正这步棋，公羊走得是够“欧洲”的！您觉得这车有戏不？评论区唠起来呗！

zhonsir

漂亮的小皮卡