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我最近在坛上没怎么发电池帖，不是因为我没有活做，而是觉得做的跟之前发的很大同小异，再发没有什么意义。这次有人大额让我帮换惠普tc1100的电池的电芯，我既然成功了，就跟大家分享一下吧。
拆解：
这个tc1000/tc1100电池看样子跟后面的惠普电池一模一样的设计：全是用类似502的这种硬胶粘死的，所以拆解的时候必须用片刀切散原先的胶水，切出缝隙出来！
别着急，慢慢来，这个塑料很酥，碎边其实也无法避免，碎边了就用小一点力气。每一次切开了一整个边再用手来掰
电池板那边最不容易拆，那里没什么缝隙，可能会碎一些。最终还是较为完整的拆开了
这个电池的设计有点独特，为了保险起见，每个角度都拍了一张照片
电池内部设计检查：
这看起来很明显是103450电芯，然后我就在某鱼上面买了全新魔力ICP103450CA电芯。
这些ICP103450CA是2023-04-15产的新货，唯独那么几款还存在新货的103450。魔力ICP103450CA的ICP的意思是扁壳钴酸锂，松下NCA103450则是三元锂。因为这些老电池板几乎都是为钴酸锂设计的，后来发现上了松下NCA103450放电曲线有很大的不同，导致电池标尺每颗电芯只认1850毫安！
所以，要用魔力ICP103450，既比松下便宜而标尺容量能打满2000毫安标识容量！
撕掉芯片上面的标签，发现是BQ2083DBT，原生TI的BQ208x系列，这个其实挺好弄的！
那既然这样的话，既然我现在电池没挂，直接上BE2Works，选择BQ208x，先做一份备份！
另外，这个6pin的pinout其实跟后期惠普的6pin（例如我惠普2760p的）差不多，只是SCL和SDA针脚相反，一边正极，另一边负极，靠着正极那边临近的两个pin就是SCL和SDA
拆除电池板：
这个在这里其实挺简单的，几个焊点从P+到8V到4V到GND挨个脱焊就行了
另外，这个电池板设计真的很仁慈，保险丝烧毁的电路上面竟然有个桥接可以去掉（电池插座和一个三极管的中间那一坨焊锡），去掉了就不会烧保险了！
安装新的电芯：
这里按照原先电芯的线路一点点弄就行了。主要是它这个原先用的有绝缘的直连镍条想重新使用有点烦，得把它在电芯那里剪断，然后焊在新的镍条上面。注意不要疏忽忘记原先用的绝缘纸！
安装完成就是这么一个饼的样子
芯片编程：
其实BQ208x没有锁标，都不知道锁板是什么故事（除非烧保险）！基本上上来重新写入循环计数、满电容量、使用日期等就可以了！
在我这个情况，为了保险，我直接用了我之前的EEPROM，手动用HxD找到并修改了循环计数、满电容量、使用日期，然后再把这个文件写入。你也可以用BE2Works的设置按钮来重新输入这些信息，但是做之前一定要备份，BE2Works有时候会搞砖！
最后读取一遍，确认电池信息没问题了，最好也直接带下盖上机测试一下，确认没问题了，开始上盖子
最终封装：
这个电池组装起来不难，我先把电池下面裂了的地方用502粘了一下，然后确认电池板以及那个电量显示板已经正确扣好在槽里面，然后就可以电池周围涂一圈胶水，慢慢的上盖子，确保剩下的卡扣成功的扣上
这么着夹一晚上，第二天就好了！
这个魔力ICP103450CA效果是不错的，标尺了一遍以后满电容量接近4000毫安，超过了原厂3800毫安设计容量！
看来，有这个电池还是挺幸运的，这个相当于是松下的电芯但是组装是Simplo代工的，所以电池板是标准TI方案，容易下手。要是这个是纯正的三菱/瑞莎M37516+松下固件的话，会非常难搞！
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雷达卡
发表于 2025-11-23 16:16:53
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千斤顶
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