Rivian对轰特斯拉FSD：月费$50+自研AI芯片+激光雷达，2026上车

麻薯滑芝士

哎各位，最近车圈这自动驾驶的牌局，真是越来越有看头了。特斯拉的FSD（完全自动驾驶）在国内国外火了这么多年，每个月雷打不动199美元的订阅费，8千美元的一次性买断价，门槛可不低，简直像在说“高阶玩家请入场”。但！就在2025年12月18日，这个周四，另一家美国电车新势力Rivian，冷不丁甩出了一张“王炸”牌，名字就叫 Autonomy+。好家伙，这摆明了就是冲着特斯拉FSD来的，但最狠的一招是：价格直接腰斩，每月只要49.99美元，或者一次性付2500美元。没错，你没看错，就是特斯拉FSD价格的一半都不到。这已经不是进场搅局了，这简直是拎着“价格屠刀”进来的。

但价格香只是开胃菜，Rivian这波操作，真正的狠活藏在后头。他们可不是简单地把别人的系统拿过来改个名，而是从芯片到传感器，自己撸袖子干了一整套。这感觉就像，别人都在安卓系统上做优化，Rivian直接从头开始捣鼓自己的芯片和系统了。接下来，咱就掰开揉碎了，把这“半价FSD竞争品”的里里外外，唠个明明白白。

第一波攻击，先从“软件订阅”开始
Rivian很聪明，知道让消费者一下子接受一套全新的硬件不容易。所以他们的Autonomy+，明年一季度（也就是2026年头三个月）就会先以软件订阅的形式上线。哪怕你开的是老款的R1车，只要硬件是第二代的，每月掏这49.99美元，就能马上解锁一个核心功能：“通用免提”驾驶。

这个“通用免提”是啥意思呢？简单说，就是能在美国和加拿大超过350万英里（约合563万公里）的道路上，让你更长时间地放开双手开车。注意，这里说的可不只是高速公路，它覆盖了很多普通道路。不过，官方也老实交代了，在非高速路段，这个功能需要“路面标线清晰”才能正常工作。这算是现阶段的一个小限制，但比起很多只能在高速上用的辅助驾驶，这范围已经相当夸张了。

真正的“大杀器”，藏在2026年
但是，重点来了！上面说的软件订阅，只是Rivian自动驾驶野心的“第一阶段”。真正的完全体，要等到2026年。那时候，Rivian会推出一套全新的、完整的自动驾驶硬件套装，而这套硬件的核心，是一颗Rivian完全自研的AI芯片——RAP1（Rivian Autonomy Processor 1）。

这颗芯片来头不小，是基于台积电顶尖的5纳米制程打造的。专门为“纯视觉”自动驾驶路线量身定制（没错，和特斯拉一样，主打靠摄像头看懂世界）。它的算力有多猛呢？官方给的数据是1600 TOPS（每秒万亿次运算），而且是稀疏INT8格式。这个数据可能有点抽象，咱打个比方：它的像素处理能力达到每秒50亿像素。你就想象一下，它眼睛一眨，就能把眼前海量的图像信息瞬间消化理解，这处理能力堪称“算力怪兽”。

这颗RAP1芯片，构成了Rivian下一代自动驾驶计算模块3（ACM3）​ 的大脑。光有聪明的大脑还不够，Rivian给这套硬件配上了“超级感官”：11个摄像头、多个雷达，甚至还有一项特斯拉坚决不用的设备——激光雷达（LiDAR）。好家伙，这属于“视觉为主，雷达和激光雷达融合感知”的路线了，相当于给车上了多保险，各种天气环境的适应性理论上会更稳。

更骚的操作：“可插拔”的算力升级
Rivian还想到一个绝的，叫 “RivLink”接口技术。这玩意干嘛用的？他们预料到，未来软件算法进步会飞快，今天的硬件可能明天就跟不上了。那怎么办？通过这个RivLink，你可以额外添加更多的RAP1芯片，来给车的“大脑”做算力升级。这思路就有点像给电脑插内存条，不用换整个主板，就能提升性能。这招要是真成了，绝对能大大缓解车主对硬件快速过时的焦虑，这考虑得有点长远。

软件也不是吃素的：“大型驾驶模型”加持
光堆硬件是莽夫，软件算法才是灵魂。Rivian的自动驾驶平台软件，训练方式也很前沿。它通过一个叫 “端到端数据闭环”​ 的系统，利用一个专为自动驾驶开发的 “大型驾驶模型”​ 来学习。这个模型使用一种名为 “组相对策略优化”​ 的方法。说人话就是，它不靠程序员一条条写死规则，而是从海量的真实驾驶数据里，直接“蒸馏”、“提炼”出最优的驾驶策略，然后灌输给车辆。这路子，正是目前全球自动驾驶研发最前沿的方向，和特斯拉FSD的思路在本质上属于同一条赛道。

Rivian自己也立下了Flag，说要“持续提升第二代R1和未来R2车型的自动驾驶能力，最终实现L4级自动驾驶”。这个目标，和特斯拉基于其“无人监管”FSD系统来打造Robotaxi（自动驾驶出租车）平台的终极蓝图，可以说是异曲同工。

所以，这事儿到底有多大？
捋一下啊朋友们。Rivian这波，等于在自动驾驶牌桌上同时打了三张牌：

价格牌：用特斯拉一半不到的月费，先把你吸引进来用基础功能。
技术牌：从最底层的AI芯片到传感器全套自研，不走寻常路，不被人卡脖子，还把激光雷达这个选项加了回来，给了市场多一种选择。
生态牌：通过可升级的硬件接口，想构建一个能持续进化的车辆生命周期，而不只是“一锤子买卖”。

当然，现在说Rivian的Autonomy+能立马打败特斯拉的FSD还为时过早。毕竟特斯拉积累了海量数据和海量用户。Rivian自己也承认，在这个价格下，初期的Autonomy+功能会比8000美元的FSD有限一些，至少要等到2026年那套完整的ACM3硬件成为标配后，才能真正火力全开。

但这件事情最有趣的点在于：它证明了自动驾驶的战场，远未定型。特斯拉不再是唯一的叙事主角。有实力的新玩家，完全可以用更具性价比的方案和更独特的硬件思路，来撼动市场。对于咱们消费者来说，这绝对是天大的好事——竞争越激烈，技术成熟越快，价格也得往下走，不是吗？

所以，2026年，当搭载自研AI芯片和激光雷达的Rivian R2车型带着完全体Autonomy+上路时，这场自动驾驶的“世界大战”，才算是真正进入高潮。咱们，搬好板凳，准备好瓜子，拭目以待吧。这出大戏，才刚刚拉开序幕。

xuguangqi08

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