Joby狂买俄亥俄新工厂，飞行出租车量产大战火药味拉满了

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各位，别光盯着地上跑的电动车了，天上飞的“出租车”最近可动静不小，直接进入“跑马圈地”的建厂狂飙模式了！就在昨天，2026年1月6日，搞飞行出租车（学名eVTOL，电动垂直起降飞机）的明星公司Joby Aviation，又甩出一个大手笔。他们宣布，在美国俄亥俄州的代顿市，豪掷6150万美元，买下了一栋面积达到70万平方英尺（约合6.5万平方米）的巨型生产设施。好家伙，这面积啥概念？差不多相当于9个标准足球场连起来那么大！

这地方可不是随便选的。Joby的CEO乔本·贝维尔特在新闻稿里说得那叫一个热血沸腾，他把这事儿直接拔高到了“美国航空业再工业化”和“定义未来飞行”的高度。他说：“俄亥俄的再工业化已经成为Joby故事的核心篇章，有了无与伦比的政府与政策支持，我们要确保，那些定义未来飞行的商业和国防飞机，就造在美国本土，就造在这儿！”这话里话外，民族情怀和商业野心都快溢出来了。

这笔买卖是从一个叫Capstone STS的公司手里盘下来的。对Joby来说，这块地皮意义非凡。这将是他们在俄亥俄州拥有的第二处生产基地，光这一下子，就让他们的总制造面积翻了一倍还不止。为啥这么急吼吼地扩产能？目标直指他们在2025年就放出的豪言：到2027年，要把月产量翻倍，提升到每月至少能造出4架完整的飞机。看来，他们不是说着玩的，是真在砸钱铺路，为几年后可能爆发的市场需求疯狂囤积“弹药库”。

其实，Joby近几个月在制造端一直没闲着，动作频频。去年（2025年）7月，他们刚宣布扩建了位于加利福尼亚州马里纳的原有工厂。紧接着到了10月，他们设在俄亥俄州代顿的第一个工厂（就是这次新买工厂的同一个城市）就已经开足马力，开始生产飞机上关键的螺旋桨叶片了。这次再买一个更大的，明显是想把代顿变成他们的核心制造堡垒。

这么疯狂的扩张，钱从哪来？Joby背后有个“金主爸爸”挺给力——日本汽车巨头丰田。丰田前前后后已经给Joby注资了总计8.94亿美元，就是用来支持他们的生产制造。有传统造车巨头的经验和资本撑腰，Joby这步子迈得确实又大又急。

不过，光有工厂、能造出飞机还不行。对于这些想上天载客的公司来说，有一张“准考证”比啥都重要，那就是美国联邦航空管理局（FAA）​ 的型号认证。没有FAA的绿灯，你的飞机性能再炫酷，也只能停在厂里当模型。所以，眼下Joby和它的主要竞争对手（比如Archer Aviation），都在拼了老命推进认证流程，这是一场和时间的赛跑。谁先拿到认证，谁就能抢先和各大航空公司、政府机构、国防合作伙伴签下商业飞行的订单，喝到“头啖汤”。

政府的风向也明显在助推这个行业。就在去年（2025年），当时美国总统特朗普批准了一项试点计划，专门用来测试空中出租车技术。美国交通部也公布了一份详细的路线图，计划在选定的市场开始进行测试运营。这等于从政策层面，给这个新兴行业开了绿灯，指明了跑道的方向。

不仅如此，为了更快地测试技术和探索市场，Joby和它的对头Archer Aviation，都不约而同地把目光投向了中东的“土豪”们，纷纷与阿联酋等国家达成合作，在那里测试和部署他们的技术。看来，未来的城市天空争夺战，已经从美国的工厂车间和FAA的办公室，一路卷到了中东的沙漠上空了。

所以，Joby这次一掷千金买工厂，远不止是简单的“扩大生产”四个字能概括的。这是一套组合拳：既有为2027年量产目标囤积硬实力的现实考量，也有响应“美国制造”政策、绑定地方发展的战略布局，更深层的，是在与竞争对手抢夺未来市场主导权的卡位赛中，提前抢下了一个重要的“基础设施”据点。天上飞的出租车哪天能普及还不知道，但地上这些制造商们为了抢跑，已经拼出火星子了。

xuguangqi08

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