比亚迪这款微型电车在日本卖疯了，如今杀入斯里兰卡，价格却翻了两倍多

麻薯滑芝士 · 发表于 11 小时前

哈喽，屏幕前各位一直在关注新能源汽车动态的资深车迷、正在考虑入手一辆城市代步小电动的上班族、还有那些对日本K-Car文化感兴趣的玩家，你们最近有没有留意到比亚迪在海外市场的一些新动作？说实话，比亚迪这几年的出海步伐确实迈得越来越大，从欧洲到东南亚，从南美洲到澳洲，到处都能看到他们的身影。但很多人可能不知道，就在今年夏天，也就是2026年7月底的时候，比亚迪在日本市场投放了一款非常特别的微型电动车，名字叫Racco。这款车一亮相就在日本引起了不小的轰动，据说仅仅上市两周就收到了1000份订单，对于一个外来品牌在日本这种本土汽车工业极其强势的市场来说，这个成绩已经相当亮眼了。而就在今天，也就是2026年10月19日这个星期一的下午，我刷汽车资讯的时候，看到国内知名汽车媒体CarNewsChina发布了一条跟进报道，说这款Racco微型电动车已经正式进入了第二个海外市场——斯里兰卡，而且很快还要登陆澳门。

按照CarNewsChina今天刊发的这篇报道的描述，比亚迪Racco这次在斯里兰卡的上市，对于当地消费者来说可以说是一个不小的惊喜，但这个惊喜的价格嘛，就比较考验钱包的厚度了。报道里明确提到，比亚迪斯里兰卡分公司已经宣布，Racco在当地市场的售价是1145万斯里兰卡卢比。这个数字听起来可能没什么概念，但如果跟它在日本的售价做个对比，差距就非常直观了。要知道，Racco在日本市场一共提供了三个配置等级，分别叫200、300 Plus和300 Premium，价格区间是从214万日元到249.7万日元。而斯里兰卡的这个1145万卢比的定价，换算一下的话，大约是日本起售价的两点五倍。为什么会贵这么多呢？报道里也做了解释，主要是因为斯里兰卡这个国家对于进口汽车征收的关税和各种税费非常高，导致所有进口车在当地的价格都比原产国贵出一大截。为了让大家对这个价格水平有个更具体的概念，报道还特意举了一个例子：在斯里兰卡，一辆烧汽油的丰田Yaris Cross，当地售价高达1995万斯里兰卡卢比。这么一比的话，Racco虽然比日本贵了不少，但在斯里兰卡当地的物价体系里，反而显得还算合理了。

不过这里还有一个值得注意的细节。比亚迪斯里兰卡分公司的工作人员特别强调了一点，说目前公布的1145万斯里兰卡卢比这个价格，只是一个限时优惠的尝鲜价，这个优惠有效期只到今年的11月9日。换句话说，过了11月9日之后，这款车的售价还会进一步上调，到时候想买就得花更多的钱了。对于那些在斯里兰卡当地已经对Racco心动了的消费者来说，这个限时优惠窗口期其实挺短的，从今天算起到11月9日，也就剩下大约三周的时间，真要下手的话得抓紧了。

聊完了价格，再来看看这款车本身的实力。比亚迪Racco的定位是一辆典型的K-Car，也就是日本那种轻型自动车，车身尺寸非常紧凑。具体的长宽高数据分别是3395毫米、1475毫米、1800毫米，轴距是2520毫米。从这些数字可以想象一下，这辆车在城市里穿梭会非常灵活，停车也特别方便。它的最小转弯半径只有4.8米，在狭窄的老城区街道或者拥挤的停车场里掉头，基本上一把方向就能搞定。虽然车身不大，但这辆车依然安排了四个座位，后排坐两个成年人虽然谈不上宽敞，但短途通勤接送个家人朋友是完全没问题的。后备箱的容积是280升，放几个超市购物袋或者一个登机箱绰绰有余，日常买菜买东西完全够用。

动力系统方面，Racco采用的是前置前驱布局，搭载了一台最大功率47千瓦的电动机。47千瓦换算成马力的话，大约是63匹，峰值扭矩是160牛米。这个动力水平对于一辆整备质量很轻的微型车来说，在城市里跑跑完全足够了，起步轻快，加速也够用，上高架桥或者环路也没什么压力。电池方面，比亚迪提供了两种不同容量的磷酸铁锂刀片电池供消费者选择，一种是22.4千瓦时的版本，另一种是35.84千瓦时的版本。这两种电池对应的续航里程也不一样，按照WLTC测试标准来算的话，小电池版本的续航里程是210公里，大电池版本则可以跑到320公里。对于大部分城市通勤用户来说，每天上下班来回二三十公里的话，大电池版本充一次电跑一个星期甚至更久都没问题。而且磷酸铁锂电池本身寿命长、安全性高，用在这样一款入门级的微型电动车上，可以说是非常合适的搭配。

回顾一下Racco这款车的诞生历程，它最早是在2026年7月底的时候在日本市场首发亮相的。当时比亚迪一口气推出了三个配置版本，分别是200、300 Plus和300 Premium，价格从214万日元到249.7万日元不等。日本消费者对这款车的热情出乎了很多人的意料，上市仅仅两周，订单量就突破了1000台。对于一家中国车企来说，能在日本这个全球汽车工业最发达、本土品牌忠诚度极高的市场上取得这样的开局，确实是一件值得说道的事情。而在日本站稳脚跟之后，比亚迪很快就公布了下一步的出海计划，表示会把这款微型电动车推向日本以外的其他右舵车市场。如今看来，这个计划正在稳步推进当中，斯里兰卡成为了第一个吃到螃蟹的海外市场，而澳门也已经被列入了下一批的上市名单。对于那些身处右舵车市场、同时又对大品牌推出的微型电动车感兴趣的消费者来说，Racco的出现无疑提供了一个非常值得考虑的新选项。小巧灵活的车身、够用的续航、比亚迪在三电系统上的技术积累，再加上K-Car特有的那种精致感和实用性，让它在一众新能源小车里显得格外有辨识度。至于它后续在澳门会定什么价、会不会也搞限时优惠，那就得等比亚迪官方的进一步消息了。