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6年前买的电动车,60V20AH电池组,老爸说当时花了2700。期间换过轮胎,电池,车锁,喇叭,外壳,花过不少钱。前几天买菜回来,发现油门失控了,只要拧过油门再松掉,轮子依旧会转,由此导致尾箱被挤烂(挤在门框上了),检查发现是油门转把坏了,上网撸了个配件,等了10来天终于到货,赶紧换上
右边油门已经放手 ,看码表, 还有速度
轮子转的飞快
这是挤坏之前的尾箱
拆掉座垫 拆出控制器,开始以为是控制器坏了,因为油门手感没问题,
控制器参数 12管的 48v 60v通用,有跳线可选择
单独的白色线疑似是国标跳线,插上手三速功能失效,码表最高速度显示25,实际更是没有25
经坛友指点,测量霍尔电压 翻箱找到一只表
油门放掉状态霍尔输出电压2.2v 找到问题原因 正常是在1v以下,控制器1.1v以上认为有油门
拆掉手套,发现转把上少一块塑料 导致油门0位偏移
临时对策 ab胶
粘一去一块塑料档住,让油门保持在0位,胶带固定等胶水干
霍尔元件藏在这,这元件应该是好的,是机械问题导致电气故障
要买配件,得把旧的拆下来看线长和接头型号
直接往外扯,扯不出来
拆掉后视镜和外壳
刹车怎么有根空线?
另外一边也是这样 先不管刹车问题了
拆下转把
外观图,按这个上网找
终于等到配件 买的最便宜的那种,三档控制原车是独立的
再次拆车
发现线位不同,右边两根交换
油门0位时输出电压0.85v
油门到底状态 输出电压3.62v
继续修大灯问题,这灯已经坏了好几年了,一般晚上不出门,也就没理它,喇叭不响去年老爸去修过一次,修车的直接加了个新的
沿线测量电压,发现开关就没有12v电压,继续寻线,发现这个包在里面的接头有断线
重新焊接,大灯亮了
继续修刹车问题 1.刹车灯不亮 2.E-ABS失效
控制器标签写着高电平刹车,寻线和测量得知,这红线就是12v 也就是高电平,
绿线经过测量,追查到控制器的黄绿线,人为给此线高电平,E-ABS刹车功能恢复,
经检测,两个刹把的微动开关失效,在刹车时仍然处于断开状态,正常情况应该是接通12v电压给控制器
拆散清理触点
装回
正常了
刹车灯也重新亮起
修理完成
end
题外话:明天又要回去上班了
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