共享为王 雷诺-日产-三菱联盟推新战略

jinbh

5月27日，雷诺-日产-三菱联盟发布了新的合作战略计划，以提高三方合作伙伴的竞争力和盈利能力。据悉，雷诺、日产、三菱计划利用各自的领导力和地域优势，来支持合作伙伴的业务发展，从而在联合采购等领域利用联盟实现更大利益。

　　战略主要内容（如上图所示）：

　　●提高联盟共用平台利用率。

　　●进一步推进雷诺-日产-三菱联盟的标准化战略，涵盖从平台到产品的各个方面。

　　●按产品进行细分，专注于由“领导者”公司负责设计的基础车型及其衍生车型，而“伴随者”团队则提供相应的支持。

　　●确保所有品牌在领导者和跟随者都采取各自最具竞争力的配置，必要时进行组合生产。

　　据悉，三方联盟再次确认了此前发布的“领导者-跟随者”战略，同时共享技术、平台及动力系统，从而降低生产成本。根据战略规划，日产将在中国、北美和日本等市场发挥领导作用，而雷诺则将重心转移至欧洲、俄罗斯、南美和北非等市场，三菱的工作重心将放在东南亚和大洋洲等市场。联盟的目标是到2025年，有50%的车型将通过“领导者-跟随者”战略共同开发和生产，而这些车型的投资成本降幅将达到40%以上。

『联盟成员的互补优势』

　　在“领导者-跟随者”战略中，日产将领导2025年后紧凑型SUV的更新工作，雷诺则负责欧洲市场的中型SUV更新工作。在拉丁美洲，中型车产品平台将更加合理化，从四种车型发展到雷诺和日产每家拥有一种车型。

『共享平台分布情况』

　　在平台共享方面，雷诺Clio(参数|询价)和日产JUKE车型就出自CMF-B平台，日产和三菱也曾经共同开发K-Car车型。未来，CMF-C平台、CMF-D平台以及CMF-EV平台将很快推出，联盟会确保每个成员公司对于平台、动力系统和技术方面的共享。

　　在技术领域，日产主导自动驾驶技术，雷诺将领导基于Android平台的车联网技术，但中国市场这一技术仍由日产主导；雷诺还负责电动化车身以及电子电气架构等核心系统的研发工作；平台分配上，CMF-A和CMF-B平台由雷诺主导研发，CMF-EV平台由日产主导研发，三菱则主导中大型SUV细分市场的混合动力技术研发工作。

『Clio』

　　联盟运营委员会和雷诺公司董事长让·多米尼克·盛纳德指出，新的商业模式将使联盟能够充分利用每家公司的资产和执行力，并覆盖汽车行业的多个细分市场和相关技术，提高企业竞争力。

　　早在2017年，时任联盟董事长的卡洛斯·戈恩曾经发布了为期六年的“联盟2022”中期事业计划，对于年度协同效应、共用平台、零部件及动力系统、电动化、自动驾驶、移动出行等多方面做出规划。受到多方面因素影响，这一计划并未能如期完成，且就目前看来距离完成这一规划尚有一定难度。此次新的中期事业计划更加务实、落地，未来，我们将看到更多由联盟联合研发和生产的车型面世。（文/汽车之家 阎明炜）

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日产车真心要吐槽，中国卖的那几款，平台老旧，三大件都是老掉牙的技术