九号E200P 电动车自己改装大单体增程锂电分享

风之骄子 · 发表于 2021-6-9 19:33:26

买了台九号E200的车，原装电池要九千左右，自己买了20块大单体锂电和彦阳的保护板装了个60AH锂电池，比原装还大6AH，不需要改仓还能直接装到电池仓里面，支持双店模式，可以多跑个十几公里，关键装出来还不到五千块，比原装的便宜了四千多块钱。

多的先不说了上图

一、先准备材料工具

在某宝上购买了一快彦阳BMS，他们说是全网唯一支持九号E系列全系和B CN系列的卖家，等了一个多月才收到货，购买记录如下图所示，感觉2个字“小贵”，花了1个月的烟钱。

收到板子后仔细看下，做工还可以。

厂家包装用薄棉包装，防止碰撞导致产品损坏

线速齐全：有电池采样线、蓝牙、电池温度采样线、通讯线、电量通讯线速

线速的接法除了自带说明书外，插座头还有防错结构设计

改装电池因为没有母头，只能破线才行，所以到处找电池母头，费老大劲最后还是在卖家那边找到了母头。动力线、通讯线出口处没有整体包皮勉强能用吧，也不知道这过电流能力多大。

二、电池制作

先要选择大单体容量，我先选择了三元锂电，量了一下电池仓的尺寸，根据仓的尺寸来选型单体容量60AH。

根据仓的大小高度不能超过151mm，按照4组叠加

电池本体装好后保护板固定在电池前段，整体尺寸未超过555mm

连接后，绿灯慢闪烁、蓝色灯常亮正常显示，连得过程中连错好几次，尤其是通讯与头子，厂家接线说明书看起来有点怪。

装外壳，齐活

三、装车测试

1、仪表与APP电量显示是相同的

2、一二三档位测试正常

3、锂电测试算是正常的，APP通讯兼容九号通讯协议，急速可以拉到120码，还是个双电显示。

4、等不及做完了，电池还没封装好，只把线接好了放到车上先拉出来溜一下，感觉很格拉斯，实车骑行预计能超过200公里

四、总体心得：

要改电池的，主要是保护板，保护板一直等货，好不容易找了好几个厂家技术交流群，有兴趣的可以进去找他们

微信同电话；19522922028

世界之大，车友最大，喜欢的帖子们顶上去，欢迎留言一起交流！！！

shr · 发表于 2023-9-21 23:11:36

老铁，能私我电池的链接嘛？谢谢

hy780430 · 发表于 2022-9-19 17:25:55

保护板带了原来协议吗？

gdxyjp · 发表于 2022-8-30 09:14:53

会不会不安全

任凯 · 发表于 2022-8-28 17:44:57

e100双电帮顶

dlm_ · 发表于 2021-11-16 16:08:19

10个多KW的油车，重量150kg左右，极速也就是120。

风之骄子 · 发表于 2021-11-5 17:03:24

stk 发表于 2021-10-17 00:19
就是跑到140也不会当魔旅的工具去用。只是瞬间的感受一下刺激罢了。真正摩旅还得是100公斤以上的摩托车。话 ...

这个车也不轻了。

风之骄子 · 发表于 2021-11-5 17:02:00

8225032 发表于 2021-10-21 14:42
这个车卖1万8，厂家出厂车就能彪上100公里以上了！我才收了个E8C，不喜欢被原厂的锂电系统绑架，自己铅酸改 ...

改完之后通讯、仪表电量显示正常吗。

8225032 · 发表于 2021-10-21 14:42:04

这个车卖1万8，厂家出厂车就能彪上100公里以上了！我才收了个E8C，不喜欢被原厂的锂电系统绑架，自己铅酸改锂电

stk · 发表于 2021-10-17 00:19:32

就是跑到140也不会当魔旅的工具去用。只是瞬间的感受一下刺激罢了。真正摩旅还得是100公斤以上的摩托车。话说这个小车真的很拉风，翘头起步那是正常现象。

三杯五粮液 · 发表于 2021-10-12 14:44:43

lzjxc 发表于 2021-10-12 13:18
7200W几乎是轮上功率,油车只有拉到最高转速时才有9.5KW,还要经过离合,皮带,齿轮箱才到轮子 ...

你可能想多了，真正的7.2KW输出功率，电流必须就是100A，算下100A的线损接触损耗等等，实际到电机的电压打8折算是小的。你可能没有感受过120的时速，风几乎就是压着你的。不用到120，就算80的时速，带上头盔你都感受到墙裂风阻。
一般而言，油摩跑长途，80左右的时速，平均下来也就45-50公里，4轮跑100-120的时速，平均下来75-85左右。我说的平均是指整段路程。包含了休息和厕所的时间。
最后想说的是，安全第一，油门一响，爹妈白养。电动车真没有必要搞起那么快。