新能源电车电池容量衰减测试骗局

Y道长 · 发表于 2022-12-8 16:46:01

本帖最后由 695514337 于 2022-12-9 08:41 编辑

说到新能源汽车，目前值的就是电动车，电动车最贵的是电池，人们最担心的是也是电池，毕竟换一次大几万。各大车企为了打消人们顾虑都推出了各种质保策略，比如电池组衰减低于70%或80%可以免费更换，那么电池容量真的不行了是不是就像车企说的厂家免费更换？
不来虚的，直接上干货。
1、动力电池放电效率
根据许继电源有限公司动力电池实验室提供《锂离子电池不同充电倍率下的能量效率研究》实验数据，以中航锂电出品的180AH磷酸铁锂动力电池为实验样本，在1C充电速度下，在电池端的效率（放出容量/充电容量）约为91%，0.3C充电速度约为93%，该效率仅仅是单体电池在最佳温度（25°）的效率，测试数据可以认为是电池组极限最高效率。

得出结论是，磷酸铁锂电池组最高放电效率是91~93%，如果考虑温度变化、电池组一致性差异、电池组老化导致的内阻增大等问题，效率会进一步降低。
2、电动汽车充电桩充电效率
根据安徽江淮汽车集团股份有限公司提供的《电动汽车交流充电效率影响要素分析》，影响整体充电效率因数很多，有充电机、电池工艺、充电线路、温度、充电模式等。

车载充电机（慢充）的转换效率在91-95%，一般情况下快充效率比慢充更低。

3、不同测量方式下容量衰减测试结果
正常情况下电池组容量值的是电池组在标准工况下的放电容量，而车企测试采用的是充电容量，那我们来分析这两种方式下的测试结果差异。假设实验样本为额定容量为100AH电池组，实际放电容量65AH，采用快充效率91%，电池组效率91%，不计线路损耗、电池组加热及平衡充等损耗。
3.1 放电容量测试法
容量衰减=65/100=65%
3.2 充电容量测试法
容量衰减=65/（100*0.91*0.91）=78.5%
充电容量能达到78.5AH，容量衰减为78.5% 。如果考虑其他附加损耗，测试容量很可能超过80%。

得出结论，也就是标称100AH实际65AH容量电池组，采用放电容量测试法容量衰减为65%，采用充电容量测试法容量衰减为78.5%.
同一测试样本，不同测试方法，导致结果差异巨大，这将直接影响人民群众切身利益。
电池容量定义是：在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电池放出的电量。

这就是为什么汽车续航里程严重衰减，去厂家检测时容量却衰减达不到质保条件的内幕。
国家出具了容量衰减质保，但是没有给出容量衰减测试方法，让各大车企打了擦边球，希望国家能早日出台相关测试标准，整治行业怪相。
------------------------补充-----------------------------
查阅了GB/T 31486-2015电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法，其中详细的汽车动力电池性能标准。

既然国家已经出台了电池容量测试标准及方法，标准中明确动力电池容量不应低于标称容量的80%，测试方法采用放电容量法到任一单体电芯截止电压，为什么车企还要选择无视，这种视国标如儿戏的行为令人震惊。

c77187326 · 发表于 2024-12-6 17:26:10

都是电池组坏了也只是换其中的一组吧

麦乐迪 · 发表于 2024-12-5 11:29:00

嘿嘿，在这里讨论的多数人没有电车，说不定连坐都没坐过。坐而论道

njxc2000 · 发表于 2024-11-6 20:50:54

这篇文章解释了我心中的一个疑问，国产对讲机的电池组电芯用2500mah的他电池组就表容量2500mah，而摩托罗拉的对讲机电池组他电芯用2500mah的电池组容量则标2200或2000mah

xpdren · 发表于 2024-11-6 19:19:42

电动车目前还是有有点问题

西林迷 · 发表于 2024-10-31 08:14:19

无所谓，我油车先开几年，等固态电池成熟了再说

TAN93952 · 发表于 2024-10-30 10:50:37

兔族族长发表于 2023-3-6 23:16
最后发现比买车还贵

没摸过电动车的人的想象力就是丰富。

zuoshouhai · 发表于 2024-10-24 08:45:48

看不懂，如果主机厂采用这种测试方法，就明确把用户当成弱智了。

zuoshouhai · 发表于 2024-10-24 08:43:49

楼主说的主机厂的充电测试方法是个悖论，以楼主分项的案例为例子：
1、如果实际上能够冲进去100HA，则计算衰减是65/100=65%;
2、如果实际上能够冲进去65AH，则计算衰减是65/65=100%；
3、如果一点容量都冲不进去，则计算衰减是65/无穷小=无穷大；
按照上面的逻辑，测试的时候能冲进去的电越小，说明衰减越小，这个不是悖论吗？采用这种测试方案，是主机厂认为客户都是刚出娘胎，是不是有这种测试方案？

bynow1989 · 发表于 2024-10-23 15:57:45

衰减到70%太难了，质保也不是给你换全新的

四灵通 · 发表于 2024-10-11 11:11:29

lishibai 发表于 2022-12-13 12:45
买的没有卖的精

那是必然的，买的只有一个反馈，而卖的即使他开始不知道，当出了问题都去找他，他按概率总结也会知道个大概。更不要说制造者了，那属于制造设计中就知道，一直在权衡。

ttxifu · 发表于 2024-10-10 17:38:17

以前crt电视的时候。也就是4:3的屏幕。那时候的25寸, 都已经很大了。现在你看看，40寸都不是很大。国内有一些厂家卖个连线插座。线长两米的是要连着那个插座一块算的。还有……还有……数不清的玩套路的。汽车厂家跟消费者确实是对立的。一个是想着法子赚多一点，一个是想着法子省多一点。作为那个媒人婆，不立一个法不立一个框框出来。最后受伤的还是你们买车的！但是作为媒人婆也不希望立个法。刚刚起步的一个企业，什么东西都规规矩矩的做，估计钱也赚不了。最后包租公没租收。最后就只能够不了了之，拖得了一天算一天呢。你看看人家特斯拉，想给员工加个薪。都那么难，你就想想国内的是什么环境呢？只要你是消费者，你就是这个神奇大地的一群羊。砧板上的鱼。