天气冷了，一直想把原车铅酸并联高倍率锂电

猴子桃子

手里有四块松下高倍率三元锂电，串联后想并联在铅酸电瓶上，考虑到保护板成本问题用普通的电动工具4串保护板代替充电电路，锂电的大电流回路加个防反充（目的在于锂电充电时走4串保护板回路），坛友看下回路图能否在家庭轿车上稳定应用。

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我用的东芝钛酸锂，6串，直接并，用很多年了

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三元锂四串16.8V了。汽车电气系统受不了。三串的话12.6v，汽车发电机电压远高于这个电压，电池受不了。
如果要改锂电，铁锂 3.65*4=14.6 四串电压是比较合适的。有现成的铁锂启动电瓶卖 。三元锂就放弃吧。。移动炸弹。

digital001

汽车铅蓄电池浮充电压13.8V，13.8÷4=3.45V，三元锂电池处于亏电状态，根本储存不了电。

hahahaha78

并联？一直给铅酸充电？

我当年搞电动车，两组铁锂并联，用一段时间后有压差，然后就高电压的就给低电压的充电，续航里程直线下降。

liubosen

我用的是4串铁锂直接替换的铅酸，没有用高倍率的，70A的3C，小车上也够用了，目前使用2前，没有问题。蓝牙均衡板上看的压差还是在10毫伏以内的。作业过程见汽车之家的帖子：https://club.autohome.com.cn/bbs ... 96/104564947-1.html

yyhhss

ouyangyuye 发表于 2023-11-7 17:51
我劝你不用改，铅酸就是最好方案。
小牛的锂电电驴，用了2年多才2000公里不到100个循环就坏了，下一步我准 ...

我这边有人 小牛两年3万公里

猴子桃子

hahahaha78 发表于 2023-11-13 16:06
如果这么用的话，理论上没什么问题，实际上，如果铅酸降到12，锂电是基本放光电了，你得加上保护板。而且 ...

是的，根据大家的建议，没用锂电池，选的中车法拉电容，感谢

hahahaha78

猴子桃子 发表于 2023-11-13 11:06
四个三元满电(实际没到4.2，只是电压平衡跟铅酸一样)后跟铅酸电池的一样，确实存在跟您说的随着铅酸的电 ...

如果这么用的话，理论上没什么问题，实际上，如果铅酸降到12，锂电是基本放光电了，你得加上保护板。而且这么不停地给铅酸充电，铅酸坏的更快。

猴子桃子

nokia790 发表于 2023-11-8 11:13
就算不放二极管，也不会出问题的

不放二极管怕把保护板的mos烧掉了，保护板充电同口。有二极管启动车子时电流没有经过保护板，不加会有一部分电流通过保护板，这个电流一旦超了mos管电流，保护板回烧毁了

猴子桃子

hahahaha78 发表于 2023-11-9 10:47
4串14.6那个是铁锂（单个充满是3.65V），你这三元4串是16.8V（单个充满是4.2V），

另外，铅酸电池特性就 ...

四个三元满电(实际没到4.2，只是电压平衡跟铅酸一样)后跟铅酸电池的一样，确实存在跟您说的随着铅酸的电压降低，锂电池会给铅酸充电，但始终会有一个平衡电压吧，即使铅酸自放电到12v，4串锂电池的电压也会保持在12v，不存在把电池耗没电这个情况的。

hahahaha78

猴子桃子 发表于 2023-11-7 14:54
理论不考虑二极管压降的话，锂电和铅酸是同时并联在车上，铅酸满电14.8，锂电池也是14.8v吧，不过你说的 ...

4串14.6那个是铁锂（单个充满是3.65V），你这三元4串是16.8V（单个充满是4.2V），

另外，铅酸电池特性就是电压不停地降低，保持不了14V以上，

这两种并联，就是锂电不停地给铅酸充电，直到三元的电池电放光。

不同电压平台的电池不可以并联和串联。否则就是高的向低的放电。。。

nokia790

就算不放二极管，也不会出问题的

alangxl

感觉还是简单的并超级电容好点

fansuzi

ouyangyuye 发表于 2023-11-7 17:51
我劝你不用改，铅酸就是最好方案。
小牛的锂电电驴，用了2年多才2000公里不到100个循环就坏了，下一步我准 ...

你的电池有问题吧，我小牛骑了一万多km了，，电池还是杠杠的

nvy

这是何必。。。

shitong

直接铁锂4串替换铅酸即可.....

niliuzhiyu88

这是在作死   紫薯布丁

ouyangyuye

我劝你不用改，铅酸就是最好方案。
小牛的锂电电驴，用了2年多才2000公里不到100个循环就坏了，下一步我准备买雅迪的铅酸。

fqazwsx12

不太懂，但可以学习，进来学习