保时捷 Taycan Turbo S 喜获秘密软件更新，提速更胜从前

数码芝华士

众所周知，保时捷并不是激进变革的拥护者，更青睐于在细节之处不断精进。这种理念也体现在其首款纯电动跑车 Taycan Turbo S 身上。近日独立性能测试表明，这款跑车能够比两年前更快达到最高速度，足足提升了一秒。

据 Car and Driver 报道，新款 Taycan Turbo S 在加速性能方面得到了显著提升，在达到 150 英里 / 小时（241 公里 / 小时）的最高时速之前，各个阶段的加速都更加迅猛。例如，该车在加速到 145 公里 / 小时、193 公里 / 小时以及 400 米直线加速赛中的表现都更胜从前。IT之家注意到，在 400 米直线加速赛中，其成绩从 10.5 秒 209 公里 / 小时提升到了 10.3 秒 212 公里 / 小时。

有趣的是，尽管整体性能有所提升，Taycan Turbo S 的 0-60 英里 / 小时（96 公里 / 小时）加速时间并没有改变。这暗示了性能提升背后的关键机制 ——“超增压（overboost）”。所谓超增压，就是电动机在短时间内输出超出额定功率的能力。

保时捷在最初推出 Taycan 时就已经意识到超增压功能的潜力，但同时也了解到长期使用可能对电动机造成潜在损害的风险。因此，作为预防措施，保时捷将超增压功能的运行时间限制为每次仅 3 秒。

随着保时捷对 Taycan 车主的使用习惯以及电机长时间运行的耐久性有了更深入的了解，他们对电机的信心也逐渐增强。因此，保时捷将超增压功能从最初的 3 秒延长到现在的 10 秒，让驾驶者能够获得更长久的动力提升。

这就是为什么 Taycan Turbo S 在除了 60 英里 / 小时（96 公里 / 小时）以外的所有加速测试中都更快的原因，因为该车在该阶段已经能够在不到 3 秒内完成加速。至于保时捷为什么没有提这件事，原因尚不清楚。可能是出于德国人的谦逊，也可能是因为这些改进是在两次更新和两年的时间里逐渐实现的。

值得一提的是，这些提升只能在 Sport Plus 模式下，配合弹射起步功能才能实现。

leafchy

X秒加速是为了早点投胎么？