给纯电车做个增程扩展包

heweikeng · 发表于 2023-12-31 13:52:00

本帖最后由 heweikeng 于 2023-12-31 15:06 编辑

大家都知道了，我那个二手逸动EV纯电车在翻船和没翻之间难以定义。
憋了好一阵子，这就给它凑合一个七星续命灯吧。现在增加了六十多70的续航吧

为了能停车充电和边走边充都能实现，我选择了能效稍低的逆变220V➕英可瑞高压整流模块。

一套24串200A的磷酸铁锂（衰减到160A了）安排在备胎坑和右侧位置。重量在85KG左右

高压配电箱上开孔，外接了个XT90镀金接口，再去工地顺了根6平方电缆穿过车底连接车高压和尾箱的7KW插座（电缆一头XT90接配电箱，一头7KW的86插座）

备电充电用了2台英可瑞TR72-3500并联输出，充电满功率运行6.4KW

边走边充功率比较低，逆变220后经过一台英可瑞高压整流最大10A电流，满功率就3.4KW吧。没敢多并一台，怕220逆变撑不住

如果上高压电池150v以上就可以直接DC DC转换，但是停车充电就不好实现了

选择一个7KW插座，作为副电池充电电源和边走边充的接口。切换是有点麻烦，但是接口很稳当，安全。

车辆配电箱配的XT90插座，正极和压缩机端公用，经过原带的保险管才接到主电池，不能为了便利把安全省了。保险压力最大的时候只有6KW快充备电➕压缩机全力运行（几率很小，就不加大保险了）

最重要一点：就算电量表1%的时候我也不会头顶哇凉哇凉怕被扔路上，停路边一会儿缓缓就能挺去快充站了

heweikeng · 发表于 2025-6-23 16:02:04

digital001 发表于 2025-6-22 10:19
现在已经有专业安装增程电池包的了，10度电不到1万块，好像是直接并在原电池上。 ...

现在锂电很便宜了，磷酸铁23百一度随便买，自己有点动手能力就不麻烦商家。

使用逆变主要是为了增加缓冲池，主副电池之间直接并联的话在大电流放电时状态不好判断，有一定危险性，对电池要求也高。

同时没有大功率冲击，副电池的选择就可以宽容太多了。甚至直接用储能电池做0.5C 1C的充放电也很轻松

digital001 · 发表于 2025-6-22 10:26:45

heweikeng 发表于 2024-1-1 06:36
可以的，有方案，模块支持120V以上直流输入升压，难度不大

为啥不用120V以上的电池？DC-DV效率更高，成本也低，毕竟6kW的逆变器价格也不低

digital001 · 发表于 2025-6-22 10:19:00

现在已经有专业安装增程电池包的了，10度电不到1万块，好像是直接并在原电池上。

shaokeyi · 发表于 2025-6-21 22:59:41

三杯五粮液发表于 2023-12-31 17:15
我还是没怎么看懂，楼主是用的24串铁锂做的电池包，那么也就72伏的标称电压，问题是车上的电池应该不止72伏 ...

逆变220v给车子

224402558 · 发表于 2025-6-18 16:03:44

还不如把电芯串起来，并上去

wxm6018090 · 发表于 2025-4-23 16:58:24

panmouse 发表于 2023-12-31 16:35
电动汽车就是自欺欺人，电能转换、存储中间环节消耗掉一部分，真正用到行驶就所剩无几了！
...

那电动车是怎么跑上这么多路程的啊？

ttzc · 发表于 2025-4-23 15:41:34

你这动手能力厉害

bg8czs · 发表于 2025-4-23 12:41:30

这个不更好？

wyf7056 · 发表于 2025-4-23 08:10:39

一旦有事，保险可以直接拒保

wyf7056 · 发表于 2025-4-23 08:06:30

三杯五粮液发表于 2023-12-31 17:15
我还是没怎么看懂，楼主是用的24串铁锂做的电池包，那么也就72伏的标称电压，问题是车上的电池应该不止72伏 ...

好像是逆变220，然后充电

heweikeng · 发表于 2025-4-22 23:14:15

Y道长发表于 2025-4-22 22:14
用这货dcdc升压会不会效率高些

以前交流过了，这个只有升压没限流功能，车子一个加速就把它功率拉满拉爆了

Y道长 · 发表于 2025-4-22 22:14:19

用这货dcdc升压会不会效率高些

理想 · 发表于 2025-4-22 18:10:19

学习了，学习了，学习了

heweikeng · 发表于 2025-4-22 14:35:18

Y道长发表于 2025-4-21 23:36
楼主动手能力不是一般强
不过我一脸懵逼的进来，一脸懵逼的出去
备用电池+逆变器AC220+整流模块给汽车电池 ...

备用电池——逆变220——英可瑞整流模块输出——车辆配电盒（车电池端）

Y道长 · 发表于 2025-4-21 23:36:00

楼主动手能力不是一般强
不过我一脸懵逼的进来，一脸懵逼的出去
备用电池+逆变器AC220+整流模块给汽车电池充电，怎么接线呢，AC220接慢充口？还是整流模块接电池端?

heweikeng · 发表于 2025-4-18 20:58:51

本帖最后由 heweikeng 于 2025-4-18 21:01 编辑

再冒个泡，辅电池还存活着， gps里程两万3
加上未挂gps时的一万，那就是服役了3万3公里。实现了不趴窝的初衷目标。也足够验证了车载补电实际可行性通用性（换其他电车用也只需要蓝牙联机调整一下数据）

虽然辅电池也在缓慢衰减，不过这电芯维护替换太简单了一点不担心